2017年，中国的重卡市场只有两个品牌不配潍柴，一个是一汽解放，一个是中国重汽，解放不配潍柴是因为自己有锡柴，身为中国汽车老大哥，怎么能不支持自己的孩子呢？重汽不配潍柴则是因为之前马纯济和谭旭光的恩怨，两家曾是一家人，潍柴只是重汽的动力公司，后来分道扬镳，潍柴独立出来，通过湘火炬控股陕重汽，和重汽的关系更是“老死不相往来”。
可是，2018年，随着谭旭光成为中国重汽新任董事长，一切都在悄然改变。
先是中国重汽有消息露出，2019年要配潍柴动力，至于法士特变速箱及汉德车桥会不会一起配套还不得而知，但几乎可以肯定的是，2019年中国重汽的多款车型上将配上潍柴的发动机，尤其是轻卡、客车产品上，潍柴的N系列发动机还是具备非常大的优势，这也将增强中国重汽产品的竞争力。
12月26日，潍柴动力谭旭光与一汽解放老总胡汉杰在长春签订战略合作协议，出席会议的还有一汽的老大徐留平，足见双方对这次合作的重视。
在签约仪式现场，尽管双方并么有透露合作的具体内容和细节，但解放与潍柴的全面合作已成板上钉钉之事，2019年，潍柴终于实现了产品在重卡所有品牌上匹配的宏大目标，对于其他品牌而言，这是前所未有过的。
解放和潍柴会在哪些领域寻求合作呢？
慧姐特意咨询了一行业专家，该专家表示，一汽解放与潍柴合作，最大的可能是从天然气动力开始，但长远来看，大马力柴油机、新能源动力等也不排除是双方的合作范围。
该人士分析，解放J7刚上市不久，这款车代表着解放的最高技术水平，目前来看匹配潍柴的可能性很小，因为，解放要坚持自主，就要把锡柴绑在一起，这是无法改变的。而为什么是大马力发动机在J6上使用的可能性大呢？主要是因为锡柴在大马力上处于劣势，经典的6DM发动机，虽然也有500马力、550马力机型，但市场保有量太小了，而且550机型在JH6上虽有搭载，但量还不能保证，而且产品的性能还需要进一步验证。
相比之下，潍柴的大马力发动机在陕汽重卡上却有着非常广泛的应用，保持着500+马力车型销量第一的记录，这让潍柴几乎霸占了500马力以上的市场，与之竞争的玉柴、曼动力、科索发动机等在体量上与之都不具备优势。
市场对双方的合作持欢迎和期待态度，许多卡车司机表示，如果解放早点用潍柴，早就火了！当然，以前也有重汽用户这么说过，只能说重卡市场对潍柴的喜爱还是非常强烈的，如今，J6P天然气车自卸型上终于要使用潍柴了，到时候，你会心动买一辆潍柴版的J6吗？
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