油離配合，是很多新手司機在駕校學車時就開始的“噩夢”！起步熄火、換擋闖車、坡起溜車。。。
這其中既有學習者的問題，也有指導者的責任。駕駛手動擋需要靈活的手腳協調能力，但是學時對所有人都是一致的，練習時間短，駕考科目任務重，只有少數先天條件好的新手在拿到駕照後可以真正具備實際道路駕駛能力；北京有一所駕校，培訓課程有在駝峰坡道通過油離配合停車/起步的聯繫項目，學員通過這種訓練對於兩腳分別控制離合器與油門進行配合的能力大大提高！但是絕大多數駕校都是以應考內容為習重點的，新手司機也因此對於油離配合形成了誤區。。。
手動擋車型油離配合有三種，分別在不同的行駛狀態下進行操作。
離合器踏板有三個行程：自由行程、觸點（工作）行程、間隙行程；
油門踏板有兩個（三個）行程：自由行程、節氣門開度（工作）行程；
油離配合是左腳離合器觸點行程與右腳油門節氣門開度（工作）行程之間的協調配合，是兩腳之間同時做上下的操作，根據離合器動力的結合程度和油門提供動力的強弱，兩腳位置既有調整又有保持狀態，過去對新手較差的協調配合有一個戲虐的形容-縫紉機腳！
離合器的總行程固定不變，觸點行程基本不變，隨著離合器片的磨損，自由行程會加大，間隙行程會減小，俗稱“離合低”。離合器操作的腳感中段沉兩頭輕，實車原地操作幾次，使腳腕肌肉大致形成對觸點行程的位置記憶，然後右腳油門踩過自由行程與離合上下操作相互配合。
三種油離配合練習方法：
1、起步時油先離後，油離互找。
平地起步、坡道起步，能夠控制車輛達到快速、平穩、有力，不闖、不溜、不熄。
起步熄火的主因一是動力不足，二是抬離合過高。新手心裡會有擔憂，起步加油車會竄出去從而失控發生危險，其實關鍵在離合器的操作，想象一下，即使油門踩到底，離合器不抬到觸點行程沒有動力的傳遞車是不會動的，離合器只控制在動力微弱傳遞狀態車也只會蠕行；擔心熄火離合器不敢快抬，其實是受到了外界的誤導，且不說特種駕駛的“彈射起步”，就是你身邊的合格老司機、出租司機、學車是駕校的教練，看看他們的起步速度快不快，離合慢抬怎麼可能實現，他們又有幾個起步熄火的？新手起步遇到的種種困難，心理障礙是主因，腳下的操作只佔很少的部分！
先空擋練習油門控制，加油體會發動機轉速聲音動力不足、動力過剩、有動力沒暴力的狀態，鍛鍊腳下油門深度（力度）在動力不足和動力過剩時的及時調整能力，初步形成腳下油門操作記憶；然後掛入一擋，提前在左腳離合快抬到觸點行程的中低段位置前加油，左腳抬到位置壓住離合使離合器轉動的主動盤與靜止的從動盤在部分結合傳遞動力時獲得緩衝，車動保持車提速離合繼續上抬有腳油門下踩持續補充動力，腳下離合踏板回彈力消失左腳自然收回到離合器踏板左後方；坡道起步後鬆手剎，車輛有力前進的動力時，會出現腳震、扯抖、頭上揚，轉速、聲音、車位降的反應，此時釋放手剎，繼續完成後面的操作。腳下配合熟練度提高以後或車輛有坡道保持功能，在較小坡道可以按照平地操作順序完成起步。掌握好起步動作，換擋的油離配合就簡單了！
2、加擋前油離“同步”。
“同步”指的是離合器的下踩和油門回收同時操作，兩個踏板的行程相差較大，不能同時完成。
先收油後踩離合，車輛出現拖拽；先踩離合後收油，發動機產生空轉。
3、換擋後先離後油。
換如擋位越高，主動盤與從動盤轉速差距越小，離合器觸點行程緩衝位置越高，緩衝所需時間越短；離合到緩衝位置開始加油補充動力，過早發動機空轉，過晚動力流失。
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