帕薩特這個名字對於中國消費者來說應該有著很濃重的感情，當年的帕薩特B5絕對可以堪稱“一代神車”，它不僅延續了桑塔納的輝煌，更是穩坐中高級轎車的“頭把交椅”。而在“百家爭鳴”的今天，誕生於MQB平臺的全新一代帕薩特會給我們帶來怎樣的驚喜呢？
250萬輛的銷量對於一款中高級轎車來說絕對是個值得炫耀的數字，也足以證明帕薩特的成功。並且在大多數消費者的心中，帕薩特這個名字就與沉穩、大氣聯繫在一起。不過現如今，時代變了，曾經的那些“毛頭小子”也逐漸成為了社會的中流砥柱，儘管時間磨平了他們的稜角，但在內心深處卻依然留有“桀驁不馴”的殘影。因此無論是哪個廠商都毫無例外地將車型年輕化，以滿足年輕消費者的需求。
事實上，當全新一代帕薩特停在我面前的時候，我並沒有感到太多驚奇。雖然與前代車型相比有了翻天覆地的改變，但大眾最新的家族化設計語言依然令人倍感親切。寬大的前進氣格柵讓全新帕薩特看起來大氣魁梧，並且與前大燈貫穿成一個整體，令前臉的視覺效果更為寬闊。全系標配的LED大燈組點亮之後具有很高識別度，不僅增加了精緻感和科技感，還提升了夜間行車安全。4 933 mm的車長在同級別車型中絕對出類拔萃，流暢順滑的線條使得車身側面看上去沒有絲毫臃腫之感。反倒是從C柱一直延伸到車尾的線條設計讓它頗有幾分轎跑車的韻味。車尾的變化雖然不大，但與之前相比更加圓潤，“PASSAT”標識被放在了大眾車標下方，這與曾經的輝騰和現在的輝昂如出一轍，更突出了高級感。
如果你厭倦了以往大眾車中規中矩的內飾，那麼不妨坐進全新帕薩特里感受一下。儘管依然具有濃重的大眾風格，但變化也是顯而易見的。全新設計的中控臺豪華感與科技感都有了明顯提升，黑色點狀亮片配上啞光木紋裝飾板，再搭配上皮質材料的包裹，給人一種耳目一新的感受。不僅讓車內更具層次感，同時還提升了質感。
菱形花紋的座椅有效提升了車內豪華感，柔軟厚實的填充物加上很強的包裹感，讓你感覺如同身處“溫柔鄉”，久久不能忘懷。2 871 mm的軸距自然令車內空間異常曠闊，後排乘客翹個二郎腿乃是小菜一碟，即便“北京癱”在座椅上也不成問題。
10.2英寸的全液晶儀表盤顯示效果自不必多說，三種顯示風格任君挑選，並且功能非常強大，幾乎所有關於車輛的信息都能通過儀表盤顯示。9.2英寸中央顯示屏界面清晰明瞭，毫無上手難度。時下流行的語音識別、手機互聯等功能一樣不少。並且通過紅外感應，它還支持手勢操作，科技感十足。HUD平視顯示系統可以將主要駕駛信息投射在上面，讓駕駛者在開車時更加專注。而在安全配置上，全新帕薩特亦是下足了功夫。諸如RTA後方倒車緊急剎車、Pre-Crash預防式乘員保護系統、AEB剎車輔助、360°全景影像、MKE智能疲勞監測系統等配置一應俱全。
一臺我們再熟悉不過的高功率版2.0 L渦輪增壓發動機繼續搭載在全新帕薩特上，162 kW的最大功率以及350 N·m的最大扭矩可以讓它從靜止加速到100 km/h只需短短7.4 s，代號為DQ381的7擋溼式雙離合變速器在平順性以及換擋速度上無可挑剔。在普通模式下，動力輸出非常平和，油門的響應也恰到好處，開起來輕鬆又愉快。不過當你調整至運動模式後，動力輸出會更為直接，發動機轉速始終維持在3 000 r/min之上，強大的扭矩平臺會讓車子隨時保持推背感。
儘管在我們的印象中，帕薩特應該是一款注重乘坐舒適性的中高級轎車。但在進化為MQB平臺之後，情況卻發生了一些變化。更硬朗的底盤調校會讓駕駛者感到更豐富的路面信息，不過這並不意味著全新帕薩特放棄了舒適性，既便快速通過顛簸路面，懸架也能一一化解，加上帕薩特在整車靜音性能上的極致追求，後排乘客依舊可以談笑風生。與之前大家所津津樂道的“沉穩感”不同，MQB平臺下的全新帕薩特擁有更為輕盈的操控性，這也就意味著車身將更加機敏，無論是併線超車，還是在山道疾行，車子都能夠迅速領會駕駛者的意圖，並做出反應。
很顯然，作為王者，上汽大眾帕薩特擁有過無數的榮耀與輝煌。而現如今，隨著消費群體日趨年輕化，汽車廠商也在絞盡腦汁做出改變。全新一代帕薩特也一改往日的沉穩，開始偏向運動性與科技感，以換取年輕人的喜愛。相信在“突破自我”之後，全新帕薩特一定能取得更耀眼的成績。
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