中国进口汽车高层论坛
2018年11月24日，由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的“第十五届中国进口汽车高层论坛”在京召开。
第十五届进口汽车高层论坛现场
论坛以“新环境下中国进口汽车市场的机遇与挑战”为主题，邀请来自生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局等国家部委，质量认证中心等主管部门，中国汽车工程学会等行业组织，国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车技术研究中心等国家级研究机构，罗兰贝格、尼尔森、华融证券、中信证券和大搜车等业内咨询和管理企业的领导和嘉宾莅临或发表主题演讲，就宏观经济形势、国际贸易形势、汽车产业及进口汽车行业相关政策进行全面分析，对汽车市场发展趋势进行展望，并深入探讨了新能源车、整车出口、融资租赁等热点话题。
中国机械工业集团有限公司副总经理丁宏祥、中国汽车流通协会会长沈进军到会致辞。丁宏祥副总经理深入浅出地总结分析了2018年汽车产业发展的新形势、新变化，以及汽车产业与进口汽车行业将面临的机遇与挑战。
中国机械工业集团有限公司副总经理丁宏祥致辞
作为本届论坛的压轴演讲，国机汽车股份有限公司董事长陈有权在本届论坛上发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2018-2019）》(以下简称《报告》)。《报告》分析，2018年国产汽车产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。受关税政策变化影响，中国进口汽车市场呈现供需双降、行业库存大幅波动、市场结构深度调整等特征，平行进口汽车市场波动明显。
国机汽车股份有限公司董事长陈有权作专题演讲
国机汽车股份有限公司副总经理贾屹出席并主持论坛的宏观经济走向和汽车相关政策新导向板块。
国机汽车股份有限公司副总经理、中国进口汽车贸易有限公司董事长贾屹主持论坛
外部环境变化
《报告》指出，2018 年1-10月，中国汽车销量为2287.1万辆，同比下滑0.1%，为今年以来的首次负增长，也是中国汽车市场发展史上少有的下滑年度 。
除了市场环境有所变化，政策方面的调整也给进口车行业带来较大的影响，尤其是进口汽车关税的调整，包括进口汽车关税从25%降到15%，以及对美产车加征25%关税。从2018年上半年进口车的制造国来看，8成进口汽车享受15%关税，2成进口车征收40%关税税率，这在第二、三季度引发市场巨大波动。
汽车进口量下滑
《报告》显示，2005-2018年期间，中国汽车进口量从16.1万上升至最高142.3万辆后，在2015-2016年出现第一次明显的，连续2年的下滑，2018年再次出现下滑局面，全年进口115万-120万辆。
2018年1-10月，进口车市场再现供需双降局面。市场供给端，海关进口量达到92.7万辆，同比下滑6%；市场需求端， 1-10月经销商交付客户进口车（AAK）销量达到68.7万辆， 同比下滑6.9%，供需双降。
值得关注的是，2018年第二、三季度市场波动巨大。受关税税率影响，海关进口量二季度下滑45.1%，三季度恢复性增长30.1%；终端销量二季度下滑17.5%，三季度弱势复苏，10月单月降幅再次扩大 。
平行进口车市场波动
《报告》强调，平行进口汽车近五年首现下滑，市场波动明显。2018年1-9月，平行进口汽车共12万辆，同比下滑2.9%，占进口总量的14.2%，与2017全年占比持平；受政策导向、关税下调及中美贸易战对美产进口车加征关税等影响，前三季度平行进口量波动较大，形成大起大落的态势。
2019年预测
《报告》预测，2019年，如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，中国进口汽车市场或将下滑5%以上。受原产于美国进口汽车加税及国六排放实施的影响，平行进口汽车市场将出现明显下滑。报告建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，理性制定2019年销售目标。
从政策环境来看，
国六排放标准是目前世界上最严格的排放标准之一，跨国公司需要投入时间和费用改进技术，提前执行国六的城市可能会面临短期部分进口车辆无法销售的局面，平行进口汽车短期内将面临全球无车源可供的局面。
从市场环境看，
2019年汽车市场困难局面难以改变，预计出现个位数下滑；随着新一轮补贴政策调整，新能源汽车仍是汽车市场的一大亮点，且产品升级和中高端化趋势明显。
从新品供给看，
据不完全统计，2018年四季度至2019年全年将有40款进口新产品投放中国市场，其中有6款全新产品以及5款换代产品竞争力较强，对于进口车市场规模扩大有较大的拉动作用。
预计2018年进口汽车在115万-120万辆之间，同比出现个位数下滑。综合需求、政策和供给三个因素评估，2019年进口汽车市场难言乐观。如果国际环境进一步恶化，提前实施国六区域按计划实施，进口汽车市场或将下滑5%左右。
《报告》总结,短期来看，进口车市场变化巨大，从业者将面临十多年发展史上最大的挑战。放眼长远，中国宏观经济将迈入高质量发展阶段，将进一步加大对外开放，进口汽车关税处于下降趋势，进口汽车需求将长期存在，人们对全球同步新车型及高品质、个性化、新能源产品的追求仍在强化。
閱讀更多 機電商報 的文章
