大眾旗下的經典車型眾多，國內所接觸到最早的經典車型應該是桑塔納，捷達，再到後來的高爾夫。但是對於國外車迷來說，最具大眾悠久歷史的情懷車絕對是甲殼蟲。
甲殼蟲的設計一直是汽車界設計的里程碑，80年經典設計元素的“微笑前臉”車型已經成為了它最鮮明的符號。在2018年推出的新款也延續了經典的設計，2000+萬臺的銷量足以傲人。但是也是在今年，大眾技術研發負責人已經表示停止甲殼蟲的研發，甲殼蟲這款傳奇車型將不會再度延續。
下面就來聊聊甲殼蟲這個經典車型的故事。
從38到甲殼蟲
1938年大眾推出的“38”系列是甲殼蟲的鼻祖，也是最早帶領大眾打下全球江山的車型。雖然它當時裝配的1.0升發動機僅有25馬力，但仍大受歡迎。
這款最像甲殼蟲的“38”系列當時並沒有得名甲殼蟲，直到1968年，甲殼蟲的名字才第一次出現在大眾工廠的廣告裡。
在1939年二戰時，甲殼蟲曾被迫改為軍用車型，光從犀利的外觀上就能看出時代背景下的無奈。
二戰結束後大眾工廠的員工帶著對汽車工業的熱愛，投入到生產的恢復中，賦予甲殼蟲 第二次生命。
從甲殼蟲到新甲殼蟲
1998年，大眾汽車推出了全新的第二代甲殼蟲，引起了社會各界的強烈反響。這款車最大亮點是延續了半個世紀前的設計元素，完全革新的機械裝配以及搭載了1.4-3
.2L多種動力組合。它從最早的後輪驅動改為前驅，更多的科技元素也讓它不再是一款簡單的平民代步車。2000年甲殼蟲在中國國際車展亮相，那時國內家用車剛開始普及，可愛的造型讓甲殼蟲從眾多車型中脫穎而出。但30萬的價格對於普通人而言望塵莫及，這款車只能成為有錢人的玩物，市場銷量低迷。
新甲殼蟲-最後的甲殼蟲
2011年，全新第三代甲殼蟲問世，這款車讓甲殼蟲不再只是女車主所喜愛的卡通風，成為了新的經典。它取消了第二代完全幾何半圓型的整體風格，更加低矮的車身線條，細節上增加了更多鋒利線條，看上去多了份陽剛之氣。搭載了1.2T，1.4T，2.0T三款渦輪增壓引擎，同時車內空間及佈局也更強調實用性。
但是不可否認的一點，市場表現依然沒能延續初代的輝煌業績。似乎人們對於經典的苛求已經改變。
最後的甲殼蟲-再見甲殼蟲
其實大眾停止甲殼蟲研發的消息，早在幾年前就有所傳聞。甲殼蟲這款車的精華在於它的復古設計，在整個汽車行業內是比較少見的。
但是僅僅是情懷已經不能肩負大眾汽車的銷售重任，據傳聞會有後續車型來代替甲殼蟲的位置。也許會是敞篷SUV，也許會是一款純電動車型。
沒有不散的宴席，讓人感到惋惜的同時，也更加期待大眾全新經典車型的推出。
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