涵道式尾槳是當時世界上新一代武直採用的設計，具體有較多的優點。為什麼武直-9這種半吊子武直都是涵道式，最先進的殺手級武直-10卻不是，是出於什麼樣的考慮呢？
涵道尾槳的優勢是阻力較低，噪音小，同等面積的涵道漿效率高，受涵道保護的尾槳安全性較好。
而涵道尾槳的缺陷是涵道要付出重量代價，維護性略差，懸停所需功率大。
因而涵道漿在民用運輸領域有一定好處，可以提高飛行速度或者降低油耗，提高客艙舒適度，低空飛行尾槳不易受鉤掛。但是在需要大量懸停或者對載重有要求的機型上，涵道漿不是個好選擇。
專用武直由於比較強調載重，同時也強調懸停能力，因而基本不採用涵道漿，重型直升機也不會選擇這種尾槳，但是以商務運輸為主要任務的直升機，一部分就選擇了這種尾槳。
雖然涵道尾槳確實有很多優點，可是也有缺點，就是功率低力氣小，傳動裝置更復雜些。因為涵道式尾槳做不大，就拿武直-10來說，如果要把他的尾槳包裹進一個涵道式尾翼中，那這個尾翼要多大你試著看看，這麼大的尾翼直接抵消了採用涵道尾槳的好處。
因此，大中型直升機都是傳統尾槳，而涵道式和噴氣式，多用於小型和輕型直升機。
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