1400年前，長江入海口首先孕育崇明島，崇明先民漁樵而居。200年前，崇明之外又生新島，先民們再次揮楫踏岸，成為啟東先民。“句容遷崇明，崇明遷啟東”已成為這一地區人流遷徙公認的歷史正解。兩地人勇於拓疆、不畏艱險的墾拓精神一脈相承。
孔雀東南飛。跑上海灘尋出路是啟東人老早就有的傳統。崇啟大橋通車後，去崇明謀職者也不在少數。啟東接軌崇明的步伐，是十分堅定有力的。上世紀90年代，啟東開始編織崇啟大橋之夢。今天，啟東現正為北沿江高鐵過江通道的早日落成煞費苦心。今天長三角一體化不斷深入，啟動作為離上海最近的地方，接軌的腳步從沒停歇。我們此次一路開著捷豹XJL重走啟東人老早走過的路。
崇啟大橋
崇啟大橋催生了崇明和啟東間愈加緊密的聯繫和交流。西宅鄰居老張是啟東做家政“一條龍”服務的。常聽他講繁忙的生意經：今天在崇明向化，明天在陳家鎮，後天在長興島，他的工具車經常滿載蔬果肉魚、鍋碗瓢盆、臺條椅凳在崇啟大橋上飛奔。老張說，啟東便宜、實惠、味道又讚的“一條龍”菜餚在崇明很受歡迎。一桌500元，鰻鱺甲魚應有盡有。餐飲成為啟東十分重要的旅遊名片，一到週末，在啟東華山路美食街飽餐一頓的食客中，有不少來自崇明。
啟東花海
2018年6月1日，長三角地區主要領導座談會如期舉行，啟東與崇明開始攜手勾畫長江北支兩岸。崇明建築限高，緊鄰的啟隆鎮也協同配合；崇明建設“海上花島”，啟隆也在打造“四季花海”。9月27日，啟東朋友的微信裡開始轉發2018年至2035年《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》。《規劃》提到了那條啟東、崇明兩地人民心中的 “黃金通道”——始於上海浦西，越崇明，達啟東。大家群情振奮、爭相轉發，翹首以盼早開工、早通車。
啟東海鮮
對於經常在滬啟、滬崇兩地跑的朋友來講，現在的長江隧橋通行費是一筆不小的開支。若是通了城際鐵路，那麼過路費的煩惱也就煙消雲散了。屆時，啟東赴崇明養生休閒看生態花海、崇明來啟東享饕餮美食吃時令海鮮，更是家常便飯。
此次重走崇啟大橋，探訪啟東，一路路況甚好。全新2018款捷豹XJL讓這次探訪變得更為有趣。3.0T的V6+8擋ZF，後驅車，最大輸出340馬力和450NM，超過5.2米的車身，英倫復古風格，堪稱D級車裡的良心產品了。
論外形，捷豹XJL絕對是D級車陣營裡獨樹一幟的存在。前臉的進氣格柵面積不大、鍍鉻飾條比較簡潔，沒有土豪感，雙眼狹長，跟J型日漸行車燈呼應，自有一種凌厲、冷靜、兇悍的感覺。第一眼的感覺就是，這車不俗氣。一路開在崇啟大橋上，能感受到旁邊的車透出來的小目光。坐進車內，遊艇式的環抱式座艙設計，儀表臺圓潤的線條和精細的手工縫線，以及大量鍍鉻件、鋼琴烤漆面板的使用，加上全黑風格，客觀地說，做工水平、複雜程度絕對屬於上乘。就操控感而言，
XJL不錯之處在於配得上旗艦車型的駕駛質感。雙叉臂懸掛、全鋁車身。造就了靈活的駕駛表現。方向盤手感偏重，沒有虛位，指向清晰。
3.0T加速時的動力輸出非常平順、直接，換擋很快，且絲毫沒有渦輪介入後的頓挫。而且，剎車實在是太敏感了。但美中不足的是，隔音做的不好，過程中大多數時候都能清晰聽到發動機的轟鳴，行駛過程中也有細碎碰撞的聲音不時傳來。路面上的細微震動，手握方向盤都能清晰感受到。相比而言後排舒適度更高些。
高級感滿滿的XJL
復古典雅的內飾
優雅的溜背式車身
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