-二小姐-
现代并没有所谓近百万吨的巨型货轮，目前海上的巨无霸超级油轮，最大规模的也不过排水量几十万吨而已。而且需要注意的是，民船，尤其是油轮、货船的所谓“吨位”和军舰是不太一样的，油轮、货船的“吨位”，很多是容积吨位，表现的是船中的载重容量，而军舰的吨位是重量吨位，即排水量，如果不分清这两种吨位的属性，是很难做出正确比较的。
另外，就算油轮、货轮也是按照排水量计算，仍要注意的是，由于油轮、货轮的主要功能是载运，实际上其自身空载的吨位和装上货物之后的吨位相差非常悬殊。真要比较的话，也应该以货船的净吨位和航母进行比较，这样来比，其实相差并不大。
（世界最大的超级油轮“海上巨人”，载重吨超过50万吨，注意是载重吨。虽然够大，运载能力够强，但是航行区域的局限性极大，且航速很慢，现在已经被拆解。）
对于航空母舰来说，并不是排水量越大越好，也不是体量无限大最好。航母的体量大小，既要满足作战需要，能够载运足够的舰载打击力量，能够满足航速的要求。同时也要考虑到很多实际因素。例如军港的码头长、水深，维护船厂的能力，目标活动海域的情况等等。另外可能还要考虑到一些人工地峡的通航要求，诸如巴拿马运河、苏伊士运河的通航限制等等。
目前世界上巨无霸一般的四五十万吨的超级油轮确实有过，但是这种船真的要处于满载排水量状态的话，其航行海区的限制非常大，很多港口都无法进入，很多海岸线也无法抵近，甚至于连苏伊士运河、巴拿马运河乃至马六甲海峡等等航道，都很难通过。真要造出这么一艘巨无霸航母，又有什么用处呢。
海研会
第一大问题就是动力系统。百万吨的巨型货轮是民用船只，不需要高航速与高续航能力，然而航空母舰必须保证巡航速度和续航能力。目前世界吨位最大的美国海军13万吨级航母“福特级”使用的两台A1B反应堆是美国花费十年时间研制出来的，可想而知即使是美国这样的航母大国为了航母的动力问题需要下多大的努力，而百万吨巨型航母需要的动力系统将更加复杂。
第二是资金问题，制造一艘超大型的超级航母需要大量的军费，其上还需要配备足够的舰载机，以现在“福特级”单价129亿美元，F/A-18E/F舰载机单价接近一亿美元来算，制造一艘百万吨级的航母至少需要千亿美元，这已经等同于将美国海军一年的军费全部用在一艘军舰的建造上。
第三是作用问题，建造如此巨大的航母究竟怎么用？如果把她当做浮动的机场，这个可能会沉没的机场未免太脆弱了——也许有人会说它如此庞大了应该不会沉。但历史上凡是号称“不沉”的舰船，全沉了。如此大型的航母简直就是各型反舰导弹甚至是弹道导弹的理想“靶子”，相比之下不如直接使用岛屿上的基地管用，而且为了保护它还需要牵制大量的海军兵力，因此这种巨型航母实际上并不如现有的十万吨级航母作用更大。
鹰眼战情室
现在最大吨位的航空母舰是十万吨级，如美国的福特级，中国的辽宁号也就6万吨级，中国下一代航母规划在8万吨左右，而一些中小型航空母舰则在3-5万吨之间。
正如题所说，人类已经能造百万吨的巨型货轮，为何不造更大的航空母舰？其实主要的考虑点有：
一是建造的难度。 航空母舰不同于货轮，要考虑到整个武器系统的集成，各装备之间的协调性，系统性，单纯不能靠一个叠加来衡量战舰的性能，也不可能单纯叠加一下就能实现既定技战术的目标。
二是经济性。要造百万吨的巨型航空母舰，要充分考虑到经济承受能力，现在一个十万吨级的航空母舰建设和维护的费用相当惊人，要造一个百万吨的航母其费用是不可估量的，什么样的国家能承受这种费用呢？不要最终因为建造和维护一艘船而把整个国家都拖垮，那实在是得不偿失。
三是目标太大，防护性变差。百万吨的巨舰面积自然不会小，行驶在哪里都会成为别人导弹的靶子，使其更易遭受饱和式攻击。
四是动力要求高。要满足整个舰艇高速运转，高效能、持续不间断的动力补给是关键，要想保持高效运转非核动力不可，这无疑又增加了技术的难度和经济负担。
五是港口也很难支持。百万吨的巨舰如此大的吃水量，一般的港口根本不能满足它的停泊要求，如果非要上马一个巨舰，还要配套一大批基础设施，建设难度又不断加大。
总之，建设百万吨的巨舰不是不能，关键是没有必要，从经济上，政治上都划不来。
华竖
世界上最大的货轮排水量超过了80万吨，从体积和尺寸来看，没有哪一艘航母可以超过它，人类想造出排水量跟这差不多的航母完全没有问题，但是没有那个必要。
第一、如今航母的航速一般在30节左右，如果航母吨位过大的话那将大大降低机动性，航母是作战舰艇，如果跑不快的话就容易被发现击沉。
第二、吨位越大体积越大，航母在百万吨油轮面前也是个小矮人，根本没法比，假如航母造的那么大的话简直就成了活靶子，在反舰导弹面前只能任人宰割了，严重影响作战性能。
第三、航母是烧钱的机器，如果造的太大的话会增加成本经费，同时还要建造配套设施港口等，后期维护的话肯定也是雪上加霜。货轮是赚钱的工具，后期可以通过自身盈利。
所以，航母完全没有必要造的跟货轮一样大，而是符合国家的作战需求就可以了。
正步军旅
看了半天都没有几个回答到点子上的，基本都是不懂瞎逼逼，还有说大了动力不行的，真心呵呵。
简单解释一下吧，首先明白航母的战斗力来自于舰载机，其可以携带的舰载机数量和甲板可以放飞的数量才是航母战斗力的关键。
而携带舰载机主要是机库和甲板系留，放飞能力则是甲板空间。
而航母本身的排水量会被几个部分占用，航母本身结构重量，航母动力系统重量，航母携带的武器弹药油料重量。成本则是船体，动力系统，电子系统。
那么这些东西是怎么变化的呢，根据流体动力学，航母排水量每增加8倍，结构系统增加4-5倍动力系统需要增加4倍，甲板和机库面积增加4倍，电子系统价格不变。
由此可见，在航母吨位比较小的时候，结构重量和动力系统重量会占据较大的吨位，而留给战机的吨位严重不足(战机不重，但是配套的弹药和油料非常重，吨位不足严重影响持续作战能力)。
而过大的航母，吨位的提升并不能带来甲板和机库的全面提升，对战斗力的提升会越来越少。例如10万吨的尼米兹长332米，船体宽40米，6.5万吨的女王长280米宽39米。戴高乐4.2万吨，长261米，宽31.5米。可见继续放大吨位对于机库和甲板面积的提升是有极限的。
这个时候反过来就明白了，你造小了，动力，船体，电子设备占据的成本太高，不合算。造大了，甲板面积提升有限，搞一个20万吨的，还搞不过一个10万吨的，也不合算。
所以这些东西不要纠结，老美前前后后造了大几十的航母，核动力的也十多艘了，跟着人家走就可以了。纠结个什么。
kknniigg
众所周知，世界上最大的航母要数美国的“福特级”航母了，集所有的现代黑科技于一身，排水量为11万吨，可以说这是世界上最大的航空母舰，而此前“尼米兹”核动力航母的标准排水量10万吨，世界上所有国家的航母排水量加起来也不足美国航母吨位的一半，从这点就可以看得出美国仍就是世界上的航母大国。然而这就是最大的船吗？其实并不是，如果只按排水量吨来来看，“福特”级航母的排水量在几十万吨的巨型油轮、客型面前它只是个“小矮人”。
如果单从造船的角度上考虑，那么尺寸和吨位并不是什么太大的难事？而百年前，大家都熟知的“泰坦尼克号”客轮，它当时的排水量就超过4.6万吨了，比现在的日本“出云号”航母吨位还要大。据资料统计，当前世界上最大的超级巨型油轮诺克·耐维斯号，它的排水量超过了80万吨，是我国辽宁舰的排水量12倍还要多，如果单从体积和尺寸来看，没有哪一艘航母可以超过它。
那么自然就有军迷会问道：现在人类都能造出如此规模的超巨型油轮，为什么航母为何还停留在10万吨的非水量呢，而即使是满船、满弹的舰载机全放上面，也就十几万吨的排水量，为什么不将航母造的更大些，可以停留更多的舰载机呢？其实大家都知道，航母发展距今已有上百年的历史了，这些年里，各种各样的航母也应运而生，日本曾用商船改装过航母，英国还造过“冰航母”，现在航母的定型，完全是根据半个多世纪以来的实战经验总结而成，而10吨航母的标准排水量才是更理想的数字。
如果航母也像油轮那样过于庞大，那么首先，它的重量加多，航速会较量，不能保持着快速机动的能力，而现在的航母航速大约为30节左右，船太大了，也容易受海上洋流的影响，增加阻力，减小速度，同时还不利于甲板上的舰载机进行起降作业，而且护航舰队都冲在前面去打仗，而你还在后面慢慢的像蜗牛一样爬行，甚至连导弹来了，紧急调头都要慢悠悠的，严重的影响快速作战。
另外，航母过大也会增加设计和建造的成本，即使是当时一咬牙，一跺脚造了，可是后期的维护费用同样是笔不小的开支。而它跟客轮、油轮最大不同的是，后者可以实现自身的盈利来改变制造成本，而航母在和平时期就是一个“烧钱的货”。如果采用核动力，以3年为一个周期更换燃料棒，那几十万吨的航母光换个燃料棒也得需要几年才能够完成。所以了从这些因素上看，航母并不是越大越好，还要符合海军和国防的作战需要才行。
军事领域创作者
航空母舰，万吨巨大轮表面上看没有啥区别，甚至于万吨油轮从外形和载重量比航空母舰还要大。
给同志们造成一定的误解，为什么航空母舰为什么不能像万吨巨轮建造的一样大?
准确的回答的：航母和万吨油轮在设计上，舰船构架，材料力学，舰船动力学，材料运用上，骨架铺设，物体流动学，根本不是一个层面上。其实从舰船设计建造上万吨位油轮比航母更复杂，从军事技术含量上，军用舰船又比建造民用船只更苛刻。因为，用途不一样！
能够设计生产制造建造特大型油轮／集装箱船只就是体现了一国造船技术水平的实力。
万吨位油轮与航母的差别就是……用途。能够建造万吨位油轮／集装箱巨轮，就一定能够建造航母……军／民造船技术是“通用”的！
孔乙己乱弹
近百万吨货轮它是用来装载更多更大的货物的，好比货车一样，干活赚钱。航母是用来作战用的，百万吨位不是问题，问题是这么大的吨位作战时候机动能力差，打起来就成为靶子。另外消耗的动力多，容易造成故障，停靠码头不多，船坞也不多，维修保养负担大，不方便也不经济。只要根据作战需要够用就行了。
一颗小白杨188818128
人类科学在不断发展，科技在进步，在不久的将来航母要超过吨位大的货轮，让我们是目以待。
火热夏季116
商用货船和军用航母不能相提并论。能造出近百万吨级的货船并不等于能造出百万吨级的航母。一，吨位概念不同，商船所说的吨位是载货量多少，而军舰所指的是排水量.就是本身的自重。简言之，用同样吨位的钢材建造的民船吨位要比军舰吨位大很多。二，技术含量不同，普通商船只要有雷达导航设备就行，制造所用材料要求不高。而航母所用钢材的标准要高出好多倍。另外涉及的动力，电子，武器系统都是一个国家的最高水平。三，航行速度要求不同，普通货船航速一般14一17节就行了；而航母的航速一般要求在30节左右，且机动性要好。再说造百万吨位的航母必将成为敌方的活靶子，根本没必要。
