1月14日，中國汽車行業協會發布2018年汽車銷量數據。數據顯示，2018年1-12月，汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%，乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.20%和4.10%。相比以往的快速增長，2018年車市正式進入緩和階段。 在車市遭遇寒冬時，各大車企和經銷商都面臨著前所未有的壓力。新華日報財經客戶端獲悉，部分品牌經銷商承受來自車企廠商的壓力，造成庫存過高。
賣車變囤車 庫存超警戒線
新華日報財經客戶端獲悉，某知名合資車企品牌為了有亮眼的銷量成績，轉嫁銷量壓力，逼迫經銷商提高庫存量。江蘇省汽車流通協會給出的數據顯示，該品牌江蘇地區經銷商庫存係數高達3-4，遠高於警戒指標係數1.5。
事實上，這並非今年才有的現象，算是行業潛規則，但今年格外突出。去年12月底，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，12月汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環比下降9個百分點，同比上升18.33個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
另一知名汽車品牌江蘇市場部經理向新華日報財經客戶端透露，今年經銷商庫存過高的情況，一方面是汽車銷量整體增長放緩造成，另一方面是廠家對經銷商施加了提車壓力，導致壓庫。據這位市場部經理介紹，一般情況下，廠家對經銷商批車有兩項規定，一種是廠家對新車上市或者改款車型有數量上的強制要求；另一種是，當主推某款車型時，廠家會以補貼等形式給出反向激勵政策，當經銷商完成一定的銷量，每臺車可以獲得相應額度的補貼。
降價清庫存 近百經銷商虧損
據新華日報財經客戶端了解，往往迫於銷量壓力，一方面為了完成全年的銷售任務拿到廠家的全年獎勵，另一方面為了減小庫存，經銷商會對部分車型給出降價優惠。新華日報財經客戶端查看上述知名品牌經銷商官網發現，不同車型價格優惠力度不同，最高可優惠超10萬。該知名汽車品牌市場經理表示，這些價格優惠都會在廠家的監控下進行，屬於正常的價格浮動。
不過，江蘇省汽車流通協會出具的江蘇地區某合資品牌經銷商生存調查報告顯示，該合資品牌經銷商為了年末完成任務，採取降價銷售的策略，結果批售價格倒掛越賣越虧。截至目前，江蘇轄區內，近百家經銷商已經處於虧損經營狀態。
江蘇省汽車流通協會秘書長徐士剛表示，針對上述情況，協會根據《汽車銷售管理辦法》的相關規定已經發函至該汽車品牌公司，目前尚未得到回應。可以預見的是，挺過2018年，“消庫”將成為不少品牌經銷商在2019年開年需要做的第一件事情。
記者：夏峰琳
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