李龍13110724
答：1.價格上廣汽傳祺GS8 佔有優勢。
傳祺GS8 2017款 320T 四驅豪華智聯版=19.98萬元 VS漢蘭達2018款 2.0T 兩驅精英版 7座=24.88萬元
2.配置上廣汽傳祺GS8 同樣佔有優勢
3.相對技術上或許漢蘭達會成熟些（豐田車子全球銷量前三名）
GS8佔有優勢如下：
輪胎規格
GS8=245/55 R19 VS 漢蘭達=245/60 R18（GS8佔有優勢）
自動駐車
GS8=配有 VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
陡坡緩降
GS8=配有 VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
電動天窗
GS8=配有（全景） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
電動後備廂
GS8=電動（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
後備廂感應開啟
GS8=感應開啟（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
方向盤換擋
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
方向盤加熱
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
定速巡航
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
倒車視頻影像
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
全景攝像頭
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
手機無線充電
GS8=已配（泡妞裝逼利器） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
座椅材質
GS8=已配（車*省事） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
後排側隱私玻璃
GS8=已配（車*省事） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
腰部支撐調節
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
電動座椅記憶
GS8=已配（高逼格） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
車內氛圍燈
GS8=已配（泡妞調情利器） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
轉向輔助燈
GS8=已配（車燈隨方向盤轉動） VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
燈光配置
GS8=LED（夜晚開車不怕遠光燈） VS 漢蘭達=鹵素（GS8佔有優勢）
無鑰匙啟動系統
GS8=配無鑰匙啟動進入及啟動 VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
中控臺大屏尺寸
GS8=10（大屏更有逼格） VS 漢蘭達=6.1（GS8佔有優勢）
併線輔助
GS8=已配 VS 漢蘭達=未配（GS8佔有優勢）
漢蘭達佔有優勢如下：
動力上 （漢蘭達佔有優勢）
最大馬力(PS)
GS8=201 VS 漢蘭達=220
最大扭矩(N·m)
GS8=320 VS 漢蘭達=350
車身長×寬×高(mm) （漢蘭達佔有優勢）
GS8=4810×1910×1770 漢蘭達=4890×1925×1720
軸距(mm)
GS8=2800 VS 漢蘭達=2790 (漢蘭達佔有優勢)
工信部綜合油耗
GS8=9.3 VS 漢蘭達=8.2(漢蘭達佔有優勢)
發動機啟停技術
GS8=未配 VS 漢蘭達=已配(漢蘭達佔有優勢）
以上僅代表鯤魚非昆娛 個人觀點，請參考，謝謝！
鯤魚非昆娛
/廣汽傳祺GS8
廣汽豐田漢蘭達/
同屬廣汽旗下的自主和合資品牌車型談不到對標或競品，僅限這兩臺車的對比以預算決定，把GS8當做老款低配全新造型的漢蘭達看待就不會在糾結了。
傳祺GS8雖然有和漢蘭達一樣中型SUV的級別，以及同樣2.0T排量的發動機，但技術上還是有代差的：
傳祺GS8使用的2.0T發動機型號為4B20M1技術為歧管噴射，這種噴油方式在同級國產車裡屬於二線，超過10萬為缸內直噴發動機的主力區間，燃燒效率理論值比多點電噴高20%左右；所以這臺發動機雖然有148kw、320牛米的峰值數據，增壓器的工作區間也在1750-4000轉，但實際加速表現極限測試也僅為10.45秒，這一水平並不算高。
- 漢蘭達使用的8AR-FTS 2.0T發動機為混合噴射技術，這種集歧管噴射和缸內直噴兩種供油方式的技術弱化了明顯的不足，燃燒效率可以做到與直噴機同等的水平又可以保證空燃比的合理和穩定讓排放更加標準。
僅論發動機技術漢蘭達是超過GS8的， 最大功率162kw、峰值扭矩350牛米（最大扭矩轉速1700-4000）的動力儲備也要高於GS8，所以百公里加速最好成績可以突破9秒，同樣的6AT變速箱差距是比較明顯的。
除發動機技術以外其他方面的差異不大，漢蘭達的平臺眾所周知沒有什麼亮點，GS8的平臺仍舊是阿爾法羅密歐的衍生版，操控感均比較一般但駕乘舒適性也都不錯。空間配置可以簡單的瞭解一下：
傳祺GS8車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；指導價16.38-25.98萬優惠萬元左右，19萬起售的次頂配為AWD適時四驅，電子限滑制動表現中規中矩，能實現前後單輪脫困但得是在明顯打滑之後看概率。
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漢蘭達車身尺寸4890*1925*1720、軸距2790mm，懸架結構為前方面像、後E型多連桿獨立懸架；指導價23.98-42.28萬，主力車型是2.0T四缸另有3.5L V6；2.0T四驅版起售價25.88萬，同樣結構的AWD適時四驅系統脫困能力極差，較差軸都不能通過的四驅系統只能用在公路了。
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兩車對比漢蘭達雖然有技術上的領先但GS8還有價格上的優勢，20萬左右GS8是燃油動力SUV不錯的選擇，以漢蘭達的價格考慮銳界、途昂或者BBA的某些車吧，無論從性能還是四驅可靠性都要比漢蘭達高的多，這臺車能熱銷只是因為“大”和“價格不算打高”而已。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
傳祺與漢蘭達對標的車型就是GS8。GS8與漢蘭達擺放在一起的情況下GS8更大氣，尤其是遠處看車頭部造型比漢蘭達車頭部造型更寬大，氣場更足。但是GS8尾部不如漢蘭達耐看，看久了會有些膩。整體來看GS8比漢蘭達還是要差一些的，但是價格也要便宜很多。性價比超高，GS8上市並不是衝著吊打漢蘭達去的，而是要填補中型SUV和緊湊型SUV中間空擋，做細分市場。以合資緊湊型SUV的價格可以購買一臺中型SUV，而且各方面表現絕對不比合資SUV差!例如比起漢蘭達，同樣車型差價在十萬以上。
配置就不用說了，國產車的強項。GS8的品字形LED大燈與橫幅式中網(凌雲翼)在設計上堪稱完美，這也是車頭耐看的原因。以漢蘭達兩驅豪華版與GS8兩驅豪華智聯版來說，兩者差價10.7萬。儘管如此配置GS8仍然好過漢蘭達。
動力上則是國產車型的短板。GS82.0T發動機與同級別國產車表現類似，功率扭矩稍低。GS8發動機功率148kw，最大扭矩320Nm。漢蘭達發動機功率162kw、最大扭矩350Nm。兩者最大扭矩轉速相當，GS8是1750-4000rpm，漢蘭達則是170 0-4000rpm相差不大，變速箱GS8也是採用的愛信6AT，GS8四驅版本車型配備的是博格華納i-4WD第二代智能四驅系統，可智能分配前後橋扭矩，雖然沒有漢蘭達的“鎖定功能”但是有多種四驅模式可以供選擇。外形尺寸兩車高度接近，軸距GS8佔據一點優勢，但是寬度比漢蘭達稍窄。
哪個好，肯定漢蘭達好，但是價錢也貴。如果看性價比自然是GS8好。錢多上漢蘭達，錢少上GS8絕對超值。
水墨丹青一世情
這麼蠢的問題，我都不好回答
鄧布利多小帽帽
這兩個車根本就沒有可比性。一個二手的漢蘭達比新的gs8都貴。你說有可比性嗎？如果有錢，漢蘭達是一個不錯的選擇。但是你拿gs8跟他比，那根本就是一個天上，一個地下。無論是從整車的品質，造車的工藝保有率以及保值率。後期的油耗，後期維修費用的支出。拿點川崎能比漢蘭達好？你指出來一個。川崎的車，別的不知道，就單單油耗這一塊，個人認為就不值得入手。簡單點兒說，就是太費油了。
汽車界的一股清流
一個國產車，一個合資車，首先在中型suv中，漢蘭達就比gs8的品牌價值大！其次漢蘭達的三大件要比gs8好些！用料方面，做工方面，配置方面gs8比漢蘭達好一點！但是從駕駛品質方面，產品可靠性方面、市場保有量方面，漢蘭達都比gs8要好，所以首先漢蘭達
電子汽車達人
如果喜歡國產品牌GS8，崇拜合資品牌漢蘭達，我認為中國人應首選國產品牌。
平心171689965
呵呵，傳祺竟然都能跟漢蘭達比了，膽子很肥
硪苯善莨104817746
如果不貪圖牌子傳祺肯定實用些，而已配置高，價格合理
無令而行
沒錢買傳奇，有錢買漢蘭達，只要自己實用就可以了，比什麼
