在之前，有那么一部从商战言情小说改编的电视剧在网上狠狠的火了一把，叫《你和我的倾城时光》，剧中，不仅有流量花旦赵丽颖，也有各路豪车的出现，尤其是奥迪特别多，而整个故事的起因，就是男主角的哥哥驾车坠江身亡，而一向爱吐槽的笔者就给朋友说了，主要是他没开沃尔沃，要是有主动安全技术，第一集就可以全剧终了。
而笔者的朋友也没闲着，说剧里都是开的奥迪，奥迪也不差，我都看上全新Q5L了，后面换车就换个Q5L；但笔者就认为，这个价位上，也许沃尔沃XC60才是更好的选择。
【豪华车，动力，底盘与驾驶感受是绝对核心】
车与车之间最大的区别是什么？行驶品质与动力响应。而决定这个区别的，就是两个方面，一是发动机，二是悬架结构与材料。当然，在豪华车领域，PK谁更好的，依然是对比发动机与悬架。
先说发动机，在动力方面，沃尔沃和奥迪基本打了个平手，沃尔沃会略好一些，都是2.0T的发动机，沃尔沃XC60是254马力，奥迪Q5L是252马力，几乎一样；当然，这是直接的数据对比，如果考虑价格，同价格的沃尔沃XC60是明显动力大于奥迪Q5L的，基本是XC60的高功率版本与Q5L的低功率版本价格差不多，而且沃尔沃XC60还有一个T8的新能源混合动力版本，综合能输出高达407马力，那个动力就猛更多了。
发动机是平手，但悬架就不是了，在悬架方面，两车前后悬架结构完全不一样，奥迪Q5L采用了比较常见的前后四轮多连杆独立悬架形式，优势就是舒适性调校不错，但缺点是运动潜能不足；而沃尔沃XC60采用了前双叉臂，后多连杆+横置叶片弹簧结构，这种组合形式就带来了两方面的特性，一方面是前悬架的双叉臂，在能保证舒适性的基础上，过弯响应更好，侧向支撑性也更好，说白了是操控性更好，而后轮用复合材料叶片弹簧代替传统钢制螺旋弹簧，在舒适性与奥迪Q5L一致的基础上，耐久性更好。能让XC60在整个生命周期里保持更长时间的底盘优异表现，不至于随着用车里程的增长，底盘质感出现明显下滑。
【空间与配置，这才是大部分消费者最关心的】
对于国内消费者而言，后排空间与舒适性是非常重要的。对于Q5L与XC60来说，这也是他们潜在消费者所关注的，但如果只是简单对比数据，Q5L轴距比XC60长了43mm，车身长度也多了77mm，这么看，似乎是Q5L赢了。
但是实际到具体的后排乘坐表现上呢？老话说不能云评车，汽车对比可不是简单的数据对比，轴距长度并不等于乘坐空间，实际的乘坐空间应该是轴距减去车内设备机械占用的空间；沃尔沃XC60其2865mm的轴距虽不及Q5L那么多，但通过良好的车内空间优化与人机工程设置，在后排空间方面，一点儿都不比Q5L差。
而且在座椅舒适性方面，沃尔沃XC60还有优势，尤其是对比Q5L的时候。Q5L在海外的版本上，后排靠背角度是可以调节的，而国产加长轴距后，靠背却不能调节角度了，说实话，这颇有些自废武功的意思；而沃尔沃XC60就合理多了，沿用了原生的设计，依然保持了最佳的人机工程学水准，后排座椅无论是角度还是坐垫的舒适性都非常到位，而且值得一提的，沃尔沃XC60的座椅在柔软度与支撑性方面的取舍很到位，不会太软，在跑长途的时候不容易坐累。
在配置方面，笔者认为要分两部分来对比，分别是安全性配置与舒适性配置。而说到安全性配置，要分为被动的车身碰撞安全与主动的防碰撞安全，在被动安全层面，笔者认为其实对比意义也不大，在这个级别上，所有车都是五星碰撞成绩，都足够安全，真正有区别的地方，是在于主动安全层面。
我们以Q5L和XC60各自车型的顶配来对比，因为一般顶配车型的主动安全配置才是最齐全的，直接图片对比就能看出，一向强调安全性是第一优先级的沃尔沃确实是安全标杆级的存在，不仅比顶配Q5L多出来被动膝部气囊，还多出了道路交通标识识别，疲累驾驶提升与倒车时的车侧预警系统。
当然，从大家都有的主动安全硬件到沃尔沃特有的部分，这所有的硬件还构成了XC60独到的两套高级安全系统，而Q5L是没有的；这两套一套是Pilot Assist自动驾驶辅助系统，一套是City Safety城市安全系统，前者是可以实现一定程度的自动驾驶，后者则是能在拥堵繁忙的城市为您放松紧绷的神经，还能让驾车更安全。
在舒适性层面，这个价位的豪华车其实都可以说是彼此彼此，什么多区自动空调，方向盘加热，座椅加热什么的大家都有，连屏幕也都是有互动能力的。
那怎么对比谁的配置更好呢？当然是看价格呀，同等价格，谁配置更多谁就是赢家，还是直接对比，沃尔沃XC60的价格优势十分明显，虽然总体配置与Q5L基本一致，但价格上，官方指导价沃尔沃XC60就比Q5L要便宜一点，如果考虑目前沃尔沃销售终端的优惠，XC60的性价比就比Q5L要高出一个级别来了。十分划算。
【SUV的四驱，不仅要让公路更好开，还有越野】
在如今这个年代，几乎所有的豪华SUV都已经公路化了，传统的机械分动箱分时四驱结构SUV已经快绝迹了；而考虑到目前严苛的油耗与排放限值，能更好的兼顾通过能力与公路抓地力的适时四驱与全时四驱就成为了更多豪华SUV的选择。
而在一众具有四驱能力的豪华品牌中，四驱名气最大的，当然是奥迪的quattro了，一套基于中央托森差速锁的全时四驱结构，壁虎超强的抓地力就是他们的象征；但在详细看了奥迪的全新Q5L后，笔者心中一凉，Q5L身上这套全名是quattro ultra；在结构上，属于纯公路取向的适时四驱，并非多功能全时四驱...
这一点，笔者确定没有看错，Q5L的quattro ultra是采用了中央多片离合器式的锁止结构，而且在绝大部分时候是不锁止的，等同于在大部分时候这就是一台前置前驱的车，四驱好像被减配了。
但好在还有沃尔沃XC60，这个车还是一如既往的理性，XC60虽然也是中央多片离合器式的结构，毕竟也是为了公路化，但却用心的做成了全时四驱，动力会通过中央离合器不同程度的结合，自由的在前后轴之间分配百分比，不仅让公路行驶的任何时刻都更稳定，其在非铺装路面下，通过性也会更好。
而除了四驱，影响SUV通过能力的，还有车辆本身的离地高度，如果需要压过泥地车辙或是大石头，通俗的话来说只有底盘高度够高的车才行，不然四驱再强，底盘被担起来的时候也等于零，对比Q5L与XC60，可以说XC60在离地间隙上完胜Q5L，因为Q5L最小离地间隙仅有179mm，而沃尔沃XC60却有216mm，差不多高了四根手指并拢的高度出来；当然，离地间隙还不止于此，有些豪华SUV还具备高级的空气悬架功能，不仅公路行驶能自动调节软硬，越野时还能通过膨胀空气进一步提升离地间隙，轻松碾压障碍物。
直接对比，Q5L是全系都不具备空气悬架功能的，而在XC60身上，虽然没有标配，但如果您确实有需求，是可以选装4C自适应底盘与空气悬挂的。
以上，两车能直接对比的地方笔者已经为您盘点清楚了，可以看出沃尔沃XC60除了在轴距与车身长度方面吃亏以外，在其余所有方面都与Q5L战平，甚至不少地方还优势明显，以同等预算来看，明显买XC60是更好的选择，毕竟性价比更高，而至于造型设计，这是见仁见智的事儿，笔者无法为您选择，两车的外观内饰，您自行评价。
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