凱迪拉克(Cadillac)美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為的是向法國的皇家貴族，探險家安東尼·門斯·凱迪拉克致敬，因為是他建立了底特律這座城市。
凱迪拉克logo選用花冠盾形徽章，表現出底特律城創始人的勇氣和榮譽。
凱迪拉克創始人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland)是新英格蘭的一名機械製造商，凱迪拉克選用盾形徽章作為品牌的形象。
1902年凱迪拉克第一款車型誕生，獲得2000多份訂單，算是凱迪拉克的第一桶金。
1905年推出的凱迪拉克Osceola，它是全世界第一輛採用封閉式車身的汽車（在此之前，所有汽車都是敞開式的）。 Osceola全封閉車身在當時是汽車工程中的偉大的進步。1906年凱迪拉克創下了4307輛產量的紀錄，亨利·M·利蘭拒絕提高產量，將資金和精力繼續轉向質量與製造方面。這一決定讓它與最大汽車製造商的位置失之交臂，被通用汽車取得“龍頭”位置。
1907年通用汽車購買凱迪拉克，（亨利·M·利蘭離開通用汽車開創林肯汽車，
後又把林肯汽車賣給了福特公司）通用汽車將凱迪拉克定位豪華品牌，此時的凱迪拉克在設計中更重視豪華性和舒適性。
1912年凱迪拉克為7款車型率先裝備電動啟動器（在此之前汽車每次啟動車輛都要使用笨重的手搖曲柄）。到1916年美國轎車都裝配了電動啟動器。
1914年，凱迪拉克推出世界第一臺8缸發動機，凱迪拉克Victoria Coupe是世界上第一個採用批量生產的V8發動機的車型。
1919年，時任美國總統伍德羅·威爾遜總統選擇凱迪拉克作為專車使用，自此開啟凱迪拉克的美國總統座駕之路。
1927年被尊為“設計之父”的哈利·厄爾來到了凱迪拉克，為凱迪拉克設計一款入門級車型，用以填補凱迪拉克與別克品牌之間的市場空白。
1927年，凱迪拉克LaSalle車型問世，立刻被認為是藝術家而非工程師設計的經典汽車。
1928年，哈利·厄爾設計凱迪拉克341車型，改良的341B車型成為當時最風光的一款凱迪拉克（新車採用光澤亮麗的鍍鉻裝飾）。
1930年，凱迪拉克發明了V16發動機，凱迪拉克將這款發動機塞進V16 Sport Phaeton車型上。
20世紀30年代初期，美國經濟大蕭條，華爾街從天堂墜入地獄。經濟大蕭條影響著豪華車市場，隨著美國經濟的衰退，凱迪拉克產量逐漸下滑。哈利·厄爾意識到汽車設計該進入新的轉型期，並認為空氣動力學能節省燃料。哈利·厄爾已將流線形設計應用在凱迪拉克Aerodynamic Coupe與La Salle 50車型上。新設計讓凱迪拉克在新一年售出6655輛車，其中最貴車型是當時一輛雪佛蘭汽車售價的10倍之多。
20世紀40年代，美國人並不甘心完全屈從於空氣動力學，經濟的好轉，流線型潮流如時裝一樣褪去。
1941年二戰陰雲籠罩下的歐洲，汽車業務因此停滯，美洲大陸也受到波及。二戰期間，厄爾將洛克希德P-38戰鬥機尾翼上的穩定器葉片縮小後搬到汽車上，由此凱迪拉克的尾部多出了個尾翼。
20世紀50年代，凱迪拉克車型的尾部設計達到了登峰造極的地步。凱迪拉克Eldorado是哈利·厄爾“天空”代表作，將火箭尾翼設計移至汽車上，讓Eldorado擁有子彈頭造型的尾燈、火箭尾翼，對於後世的影響直到現今。
1959年，凱迪拉克推出了有著誇張尾鰭的Eldorado Biazzitz車型，這是哈利·厄爾為公司主導設計的最後一款車型。
60年代時任通用設計副總裁比爾·米切爾減少凱迪拉克大量的鍍鉻裝飾，從此凱迪拉克進入簡約時代。
70年代中期美國本土車系遭遇海外進口豪華車的激烈競爭，同時期凱迪拉克推出賽威車型。
1986年為迎合年輕、且對功能要求更高的顧客，凱迪拉克推出第三代賽威。
1987年，凱迪拉克推出了其最具特色的車型，阿蘭特（allante）兩人座敞篷車。
2003年是凱迪拉克鋒芒畢露的一年，除了Sixteen概念車外。CTS、XLR和SRX全線均完成亮相（“鑽石切割”設計理念確立了凱迪拉克未來設計的序幕。）。2004年進口凱迪拉克CTS在中國上市，標誌著凱迪拉克品牌正式進駐中國。
2006年推出全新凱迪拉克CTS及SRX，百萬級SUV凱雷德，發佈新款SLS賽威（第六代），凱迪拉克在中國完成全系家族佈局。
凱迪拉克為高端客戶所量身推出Urban Luxury Concept概念車。
2010凱迪拉克推出內飾設計靈感來自於大自然的，XTS白金版概念車。
一百年來，凱迪拉克的確以同類最為出色的理念去設計製造汽車。凱迪拉克百年設計史，有許多令人難忘的獨特設計，“尾鰭”、“火箭尾燈”、“鑽石切割”等。
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