從穿越百年的品牌歷史走廊，到VR技術、數字化森林以及3D打印，再到一汪清水的親水平臺……3月27日，歷經三年打造、坐落於上海浦東金橋的凱迪拉克品牌空間CADILLAC HOUSE，正式投入運營。這意味著，凱迪拉克品牌深化“新美式豪華”多元創新體驗，又添一個風範地標。
無疑，這將是魔都又一“打卡”熱門地。
正所謂，外行看熱鬧，內行看門道。
在功夫AUTO看來，以凱迪拉克品牌空間為起點，上汽與通用雙方可謂高度一致、大手筆地在“刷新”凱迪拉克品牌，為電動化時代的“新美式豪華”作前瞻性佈局。
正如通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）所言：在電動化時代，“新美式豪華”是技術與體驗的結合。在接受功夫AUTO專訪時，他闡釋道：這既要有電動化所需要的技術，也要提供給消費者一種“無縫”的體驗，即解決消費者在不同使用場景下的痛點。
無疑，CADILLAC HOUSE從體驗層面“刷新”凱迪拉克，而凱迪拉克在技術上的“刷新”早已“澎湃‘潛’行”。
無論是體驗上，還是技術上，凱迪拉克的“刷新”，最終直指一個終極定位——“移動出行之巔”。
“凱迪拉克有著116年的歷史，見證過多次技術革新。我很欣喜的看到，此輪汽車行業的技術革新是由中國市場來引領的。”通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫·卡萊爾，如是感慨凱迪拉克所面臨的新一次革新。
是的，中國力量、中國元素、中國市場，正在成為包括凱迪拉克在內的傳統豪華品牌“刷新自我”的核心要素。
通用汽車及其旗艦凱迪拉克，無疑深諳其道。這從CADILLAC HOUSE儀式上，通用汽車“站臺”的全“豪華”高管陣容可見一斑。
這包括了通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗博拉、通用汽車總裁馬可睿思、通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康、通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫卡萊爾。
同等地，上汽集團出席儀式的高管陣容，包括上汽集團董事長陳虹、上汽集團總裁陳志鑫。
也許，這是數年來公開場合中，通用汽車與上汽集團高管聯袂出席陣容最強的一次。
在股比放開消息紛紛擾擾的大背景下，可謂意味深長。當然，對於凱迪拉克而言，這無疑再一次證明，其在通用汽車、上汽通用的地位以及轉型過程中所寄託的重任。
“刷新”體驗
敢為行業之先，一直是凱迪拉克的DNA。凱迪拉克品牌空間正是其在體驗層面的創新。
但是，如果僅僅是用“大”“壕”乃至科技感強烈來形容CADILLAC HOUSE，似乎難以區分其與其他豪華品牌甚至是蔚來等造車新勢力體驗中心的區別。
對於凱迪拉克而言，這是一個與消費者產生深度共鳴的“空間”。
這個空間總共有地上三層，地下一層，總建築面積超過6,400平方米。
在這裡，整個空間的設計融合了凱迪拉克的現代藝術和傳統中國元素，猶如一顆懸浮在水面上的寶石，表達了凱迪拉克不斷向前的品牌內核。建築由7,000多塊高科技自潔不鏽鋼材質緊密拼合而成的金屬外立面，呈現出的圖案紋理靈感，來源於歷史悠久的凱迪拉克徽標；集成的LED燈帶，可以根據預設模式顯示品牌專屬顏色的紋理圖案；集成太陽能的供電系統為整棟建築的綠色節能環保提供了可靠保證。將這些巧思付諸現實，體現了凱迪拉克的品牌風範、科技成就和審美格調。
但是，凱迪拉克體驗的“空間”又遠不止於此。
凱迪拉克品牌空間地處上海浦東金橋，毗鄰上汽通用汽車泛亞技術中心，距凱迪拉克工廠僅一街之隔。
從品牌空間到技術中心再到專屬工廠，凱迪拉克構成了體驗的新生態“大空間”，從而刷新了“空間”概念。
在業內，這大概屬於獨一無二的體驗生態。從品牌空間到新生態“大空間”，集合了凱迪拉克品牌文化的體驗、工廠智造的體驗以及面向未來的技術研發前瞻。
相比傳統豪華品牌，這個“大空間”獨創了豪華車新生態體驗的概念；相對比造車新勢力所謂的豪華體驗中心，其讓消費者感受到從研發、製造再到服務的底蘊與根基。
“品牌空間幫助我們深入市場，瞭解消費者的需求，研究市場趨勢動向，讓我們能夠積極響應市場的變化。”通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫卡萊爾向功夫AUTO展望道：“我們計劃在全球主要市場都建立品牌空間。”
由此我們不難看出，凱迪拉克在體驗上對品牌“刷新”，是對消費者需求的率先回應，更是對市場趨勢的引領。
“刷新”技術
如果說，體驗“刷新”是顯性的；那麼，技術“刷新”則是隱形的。
在被外界視為“激進”的通用電動化計劃中，凱迪拉克是電動化的龍頭，更是尖兵。因此，凱迪拉克在技術的“刷新”一直在“潛行”而又果決。
這從功夫AUTO與通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫卡萊爾以及上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監迪安（Dean Sciole）的一席談中，可以窺視一二。
據他們透露，目前凱迪拉克在電動化、自動駕駛以及安全系統都擁有“很深的技術儲備”。就此，卡萊爾稱，目前已經投放市場的Super Cruise超級智能駕駛系統就是一個很好的例子。該系統搭載在CT6上，並在中國和美國都上市了。
“出行帶給使用者愉悅感也非常重要。出於種種原因，現今的駕駛體驗可能不是一直那麼愉悅，未來我們旨在將駕駛的愉悅感重新帶回駕駛者身邊。”Super Cruise就是最新的實踐，且目前在中美市場反饋不俗。
“Super Cruise只是一個開始，未來我們也會持續推出更多以客戶為中心的技術。”值得一提的是，在通用汽車內部，近幾年通過收購了Cruise Automation這家公司，能夠直接來探索L5級別的自動駕駛技術。
在卡萊爾看來，安吉星所提供的安全保障乃至應急響應系統，也是“新美式豪華”品牌體驗中的重要一環。另外，從電池的耐用性，可靠性和安全性等方面，使得他們非常有信心加快電動化的步伐，並在凱迪拉克品牌率先推出全新一代電動化平臺以及未來的產品。
事實上，在衝刺電動化時代，在通用的賽道上，凱迪拉克“刷新”技術的底氣，一方面來源於通用全球技術的深度與厚度，更少不了中國市場在移動互聯網技術方面創新應用的“先發優勢”。
從底特律到上海，從中國再到全球，凱迪拉克將兩股力量碰撞融合形成合力，將為電動化技術“刷新”注入新動力。
而這也將是“新美式豪華”的“新”技術來源。
“刷新”速度
作為中國市場銷量第四的豪華品牌，凱迪拉克的速度卻是行業第一。
但凱迪拉克顯然不滿足駐足於年產銷20萬輛平臺。它一直在追求速度的“刷新”。
凱迪拉克“刷新“首先體現在產品投放速度方面。凱迪拉克計劃每6個月推出一款新車。
在中國市場，目前凱迪拉克消費者的平均年齡為32歲，且多為首次購車。
就此，卡萊爾看到了中國市場的新機遇。“我看到總體有兩個趨勢。一方面，作為豪華品牌，我們希望提供更親民的產品，使更多的人能夠消費得起，比如說尺寸更小的產品，而價格則會稍微低一些；另外一個趨勢是，很多人想要更感性的、更具有格調的產品。這樣的產品可能價格會高一些，我們投入的技術也會多一些。在中國市場，這兩個趨勢都有很大的消費需求，在未來我們也會適時地推出相關的產品。”
這也成為凱迪拉克“刷新”速度的外部機遇。
實際上，在中國消費升級到來之際，豪華車將有更多機會承接“品牌遷徙”到來的存量之爭的機會。作為率先耕耘年輕化、運動化豪華車市場的凱迪拉克，無疑面臨著其百年曆史當中最佳的機遇。
過去二十餘年的中國市場成就了BBA，正在到來的“後85”消費群體崛起的豪華車潮流，開始為凱迪拉克“新美式豪華”打開了“刷新”速度的新大門。
因此，凱迪拉克再一次“下注”中國市場，並非一次冒險之旅，而是一次“刷新之旅”。
閱讀更多 功夫AUTO 的文章
