定制化车身、纯手工打造的阿尔法罗密欧跑车，光是听到名字，就已令人醉心不已。而出自阿尔法罗密欧传奇工程师Vittorio Jano之手的6C 2500诞生于1939年，生产周期横跨二战前后，并与多家知名车身定制厂合作推出特别版。在这当中，由名厂Touring Superleggera操刀的Villa d'Este版本更可说是最经典的作品之一，除了仅生产36部的稀有身份之外，也是最后一款纯手工定制生产的阿尔法罗密欧。
若细数二战前阿尔法罗密欧在造车工艺与赛道表现的辉煌成就，就一定会提到时任工程师Vittorio Jano的名字。 Jano于1923年加入阿尔法罗密欧团队，并着手开发专门参与Grand Prix赛事的赛车。凭借着Jano革命性的引擎研发能力与强大的团队支援之下，阿尔法罗密欧自1930年代开始扬威赛道，在Grand Prix赛事中发光发热，创下了无数的荣耀纪录，就连大名鼎鼎的恩佐法拉利也曾驾驶出自Jano之手的阿尔法罗密欧赛车参与Grand Prix大赛，传奇色彩可见一般。
而6C 2500是整个6C车系自1927年诞生以来的第三代作品，也是最后一辆公路版车型，同样搭载由Vittorio Jano所设计的DOHC直列六汽缸引擎（6C即代表Six Cylinders）。生不逢时的6C 2500由于生产周期遭逢二战侵扰，使得阿尔法罗密欧在车辆开发方面的计划几乎完全停摆，不过在1940至1945年间，仍维持有百余辆的产量。一直到1946年，6C 2500 Frecciad’Oro车型才以战后首款量产阿尔法罗密欧之姿重回市场，随后又于1949年发布了6C 2500 SS Villa d’Este Berlinetta Coupe车型。
在1949年，阿尔法罗密欧原厂为6C 2500 Super Sport披上了由意大利米兰的知名车身定制厂Touring Superleggera特别打造的车身外观，并选于Concorsod'Eleganza活动中首度现身，绝美的身形惊艳了全场观众，并获得了观众票选评比冠军，自此冠上了Villa d'Este之名。
当然，6C 2500 Villa d’Este并不只是外型绝美而已，无论是配备、性能与科技水平，都是当代的一时之选。这具几经改良调校的6C引擎排气量为2,443cc，能输出110bhp的最大动力，更是阿尔法罗密欧旗下首部突破160km/h极速的量产市售车，性能表现不负〝Super Sport〞之名。在底盘的部分则采用了现代化的筒簧式前独立悬挂与后扭力梁悬挂系统，并搭配四轮液压鼓式刹车，操控性在当时属一等一的超跑水准。同时，6C 2500也是当时最昂贵的量产市售车之一，几乎所有的客户都来自阿尔法罗密欧原厂列册的VIP名单之中。
由于是全手工打造的定制化车身，也因此每一辆6C 2500 SS Villa d’Este几乎都是独一无二的艺术品。6C 2500车系本身即拥有精彩的历史渊源，SS Villa d'Este Coupe by Touring版本更拥有工程天才Vittorio Jano与车身设计翘楚Touring Superleggera等名家光环双重加持，见证了纯手工定制化阿尔法罗密欧的时代最终章，近年来在全球各大古董车活动之间早已获奖无数，可说是现存于世的6C 2500车系中，拥有最完美车况的馆藏级逸品。
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