Hello長春
豐田 卡羅拉雙擎確實油耗比燃油版車型要低，綜合油耗在是4.5升左右，卡羅拉雙擎省油的主要原因在於使用了兩個技術，一個是阿特金森循環發動機，一個是電池和電機。
阿特金森發動機之所以油耗低，熱效率高主要是因為發動機的膨脹比＞壓縮比，這樣就可以用更少了燃油產生更大的動力。不過阿特金森循環發動機有一個致命缺點，就是發動機只能在一個比較小的轉速區間運轉才能達到最佳狀態，所以阿特金森循環發動機不能單獨驅動車輛行駛，需要電機在低速行駛時為發動機提供輔助，這就是為什麼油電混動汽車都是使用阿特金森循環發動機的原因，有了電機的輔助就可以發揮阿特金森循環發動機節油的優勢。
豐田混動技術的工作原理是在低速行駛時，只要電池有電就不需要發動機介入，只要電機單獨驅動車輛就可以了。當電池沒電的時候發動機就會介入工作，ECVT變速箱會讓發動機保持在一個比較高效的轉速區間運轉，一部分動力驅動車輛，多餘的動力會用來發電給電池充電，當電池充電完成發動機就會熄火，繼續用電機驅動車輛行駛。當中高速行駛時發動機就會始終運轉驅動車輛，有了這兩個技術的加持，油電混動汽車才能達到節油的目的。
卡羅拉雙擎如果說缺點也不是沒有，比如車輛價格比燃油車更高，電池會佔用後備箱空間，如果電池損壞維修費用會很高，這些都是它的缺點。不過俗話說瑕不掩瑜，卡羅拉雙擎總體來說還是利大於弊的。售後服務技術總監
買混動為了什麼？很多人會說省油，但你可以估算一下，拿卡羅拉舉例子。同配置車價貴了3萬塊，不能上綠牌，動力差不多。而百公里油耗也就只能省1.5 L。正常家用車一年大概1.5W公里，最多2萬。一輛車，一般很少有人開10年（除非混的太垃圾）。最多也就是跑20W公里。也就是多費3000L，92號油價算7塊（和未來油價平均一下），價格就是2.1W，意思就是說，你多花的3萬塊買混動為了省油，反而虧了！（這是按照一般家用車算的最大數值）
這裡要注意一下前提:
1:一般家用車能一直開10年不換車的很少！
2:平均一年1-1.5萬公里，但我按照2W算的！
3:油價我也是算的比較偏高，是按照7塊算的！
4:身邊家用車，實際公里數能開到15W公里算的，但實際能開10萬公里不換車的也很少！
5:混動車的維修保養費用，以及電池損耗我也沒有算！
綜合考慮一下，多花3萬塊買混動，實際只能省1萬多。所以肯定是虧的，除非你天天跑（高速並不省，市區才省，感覺出租合適，但是出租加氣更省！所以出租也不考慮）
都不是傻子，日系的混動沒幾個人買這也是情理之中
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這副引擎來自 Prius，我有過一輛2010 Prius，開了將近18萬英里（將近30萬公里）後，因為實在開膩了，在2014年換了新車，舊車還抵價 5300 美元左右。如果不是曾經被追尾，還可以多1000美元。
優點：
1）實在省油！平常1加侖跑將近50英里，春秋天高速公路定速60英里，無風無雨，曾經開到1加侖70.5英里的驚人記錄。
2）沒有毛病！開了那麼多里程，從來沒有過任何毛病，了不起的車子！
3）維護太容易！氣門定時鏈條，火花塞都不需要更換，問過經銷商，他們說這些零件的設計壽命比汽車還要長，所以無需更換。
缺點：
1）實在乏力！0-60英里要超過10秒，爬坡，超車，引擎聲嘶力竭，加速卻要死不活，在這個時候，真希望戴著面罩，免得被笑死。
2）引擎轉速與車輛工作狀態沒有直接關係，因為是雙擎，會以不同的組合工作，聽聲音總覺得不爽，不像一般內燃機引擎汽車那麼得心應手。
3）暖氣慢。內燃機時而與轉，時而停工，達到省油的目的，但是嚴寒的時候，暖氣來得慢。
Prius 這套系統很棒，改裝到 Corolla 只會更好，因為後者舒適，安靜得多，樣子也好看得多，最大的損失是失去掀背，偶爾要裝大東西就沒法裝了。
Corolla 也有掀背式，但是車子不太好，不能跟轎車的成熟度相比。
我會如何選擇？Camry hybrid! 這部車可能是唯一雙擎比單擎好開的車子，而且各方面條件都比 Corolla 強，耗油量基本相等，價錢高一點點而已。No-brainer!
mimidustie
最明顯的確缺點就是比燃油版貴😂
ppxia
非要說缺點，就是ecvt在倒車時，只能電機出力，扭矩有限，碰到大坡或高路邊會乏力
奮鬥的漂流瓶
雙擎卡羅拉車主說兩句，買雙擎其實主要還不是為了跟純油車比油耗，是因為電機帶來的橫扭矩輸出使得油門響應在90公里以下隨叫隨到，絲般順滑的體驗，這種感覺只有駕駛者才能體會到，如果要說缺點，我認為最大的缺點是雙擎的動力總輸出有點小，高速巡航，高於140公里巡航會感到吃力。但是整車的質感開起來非常的舒適。開了幾千公里你就會感到自吸發動機和渦輪發動機的油門響應簡直慢的要死。
