“變速器頓挫異響、漏油、無法加速，車故障率高，售後無保障”這一系列的投訴內容，已經成為東風日產奇駿、軒逸、天籟等系列車型的代名詞。
據華車網瞭解，東風日產新奇駿、軒逸兩款車型，皆因CVT變速箱故障頻繁，雙雙進入第三方投訴排行榜的前十名。
據統計，從東風日產的投訴趨勢和大面積的故障爆發來看，天籟因變速箱“通病”的投訴，也正呈上升之勢。
有車主表示，CVT作為東風日產的一大賣點，現在變成了一大缺點，而搭載CVT變速器的車型，正在被持幣待購者逐步放棄。
“新天籟變速箱漏油嚴重。剛提車做底盤裝甲時，就發現變速箱底部有輕微的滲油。當時，4S店解釋是裝配油，不影響使用。由於不放心，提車20天后再次進店檢查，發現變速箱底部油漬一片，漏油的情況更加嚴重。可4S店反覆用同樣的說辭，不是質量問題。”一位湖南的車主投訴稱。
這位車主表示，不能接受日產4S店給與的說法，這臺2018款新天籟剛提車，變速箱就開始漏油，這已經有了“故障”前兆。據他了解，天籟變速箱故障不在少數，新車就出現了嚴重安全隱患，強烈要求換車。
按常理來說，新車變速箱底部出現漏油的情況，確實不應該。更何況作為B級車的日產天籟來說，從“品質”層面來講，即便是出故障，也該有完善的售後保障。
另一位上海車主稱，“車子開了兩年多，現在變速箱的頓挫非常嚴重。在升級變速箱程序無果後，4S店工作人員檢查稱需要拆變速箱底殼，用內窺鏡查看，結果看到變速箱內部的葉片磨損很嚴重。”
“4S的工作人員解釋說，這類情況的變速箱換很多。在我強烈要求下，4S店同意更換變速箱。在買車初期，最關心變速箱漏油的情況，可是現在碰到了更嚴重的問題。”他說，幸好是在保質期內，不然出保了高達4萬的維修更換費用，想想都覺得後怕。
據他了解，天籟CVT變速箱“漏油、加油不提速、頓挫異響”的情況比較多，通常檢查故障碼是P0776,但即便是更換閥體或者變速箱總成後，由於是“通病”缺乏保障，好多車主選擇了儘早出手。
其實近年來，在相關汽車論壇就充斥了眾多關於天籟變速箱“通病”的討論，投訴的案例不在少數。但一直以來，東風日產廠家也沒有做出任何正面回應，而通常4S店都以“情況正常”為說辭，車主只能多方交涉維權。
一位業內人士向華車網表示，東風日產偏愛CVT變速箱，一是由於技術的限制，日產控股的捷特科變速箱公司近年來以研發CVT為主；二是，CVT的結構簡單，成本更低。
所以，從東風日產在售車型來看，無論是3.5L的大排量，還是1.5L入門版，都是使用JATCO（捷特科）的CVT變速箱。
從CVT變速箱的表象來看，“省油、平順、溫和、成本低”是其最大的優點；但由於CVT變速箱傳動效率低、受力有限、特別容易打滑，其背後存在諸多“隱患”，從車主的用車反饋來看， “頓挫異響、漏油、無法加速”等故障，已被公認為“通病”。
據瞭解，2019款東風日產天籟已經上市，其搭載的依然為CVT無極變速器，在“隱患”沒有消除、沒有車主反饋車況的前提下，建議消費者謹慎購買。
截止華車網發稿，又有天籟車主投訴稱，“剛開一個月的新車，變速箱底部漏油嚴重，在此期間伴有油耗增高、油門打滑等故障，而東風日產廠商拒賠，推卸責任。”這位車主，是否又將成為一個新的“受害者”？
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