在國內的轎車領域，日系和德系堪稱是兩個巨無霸，雖說多年來有許多國內的消費者想支持國產，但是絕大部分消費者最終還是選擇了日系和德系車，原因無他，主要還是質量好，性價比相對較高，在緊湊型家轎領域國產車如吉利帝豪還能夠和這些合資車抗衡一下。
但是在中型車市場，特別是本田雅閣，大眾邁騰，豐田凱美瑞這幾款標杆車型，從它們的市場保有量上就不難看出他們的受歡迎程度，而其中的本田雅閣在今年更是逆襲大眾成為銷量冠軍，成為國內眾多b級車羨慕的對象，那麼本田雅閣的綜合性價比在b級車中是最高的嗎？其實不然。
同系別的車型對比，豐田凱美瑞的性價比並不會遜色於本田雅閣多少，除此之外還有一款車型，那就是日產天籟，尤其是改款後的日產天籟，從各個方面來說，足以成為本田雅閣的勁敵，今天要介紹的正是最新款的日產天籟，上市15年幾乎無罵聲 ，僅18萬卻有50萬檔次！
本田雅閣的銷量，很大程度上取決於它的外觀和省油，而這兩個優點，新款的日產天籟恰恰也具備。相比於老款的車型，新款的前臉造型更加吸引消費者，大V式的前臉上下拉伸的幅度更大，搭配迴旋式的日行燈和細膩的曲線，再加上溜背的造型，所展現出來的時尚動感並不在本田雅閣之下，開出去也不會比50多萬的豪華車檔次低。
至於空間上，新天籟還是如老款一樣優秀，車身長度達到了4901mm，僅次於改款後的大眾帕薩特，在眾多的b級車當中名列前茅，相對來說本田雅閣的空間數據就遜色一些了，尤其是前排的空間，本田雅閣設計的比較低，腳部和頭部的空間明顯沒有新天籟的寬闊，至於後排的空間，兩者相差不大，不過日系車普遍還是比不上德系的邁騰和帕薩特。
內飾和舒適性上，新天籟的風格設計只能算是中規中距，中控雖然加入了許多硬塑料，但整體的檔次感確實要比本田雅閣來的更加強烈一些，稍有點可惜的是隻提供了黑色和米色兩種內飾色調，略顯單調，不過本田雅閣和豐田凱美瑞也是如此，這大概也是日系的一貫風格。前後排的座椅採用軟性材質，包裹性很好，腿部的支撐處理也很到位，隔音效果做的不錯，這很大程度上得益於發動機的震動噪音屏蔽的比較好，就舒適性而言，日產天籟確實要比本田雅閣和豐田凱美瑞這兩個同系別的車型優秀。
動力和操控性上，新天籟搭載的是2.0升和2.0t的發動機組合，標配cvt變速箱，最大功率分別為159馬力和250馬力，百公里的加速時間在6.4秒，爆發力還是不錯的，同為2.0升的車型，新款天籟的起步確實要比2.0升的本田雅閣差一些，但是後期的加速和平順性要比本田雅閣更加出色，車身的制動剎車的靈敏性也達到了國內b級車的主流水準，多功能方向盤轉向精準，沒有虛位，即使是跑長途也能夠有效的減少駕駛者的疲勞，至於油耗方面，過了磨合期之後市區基本上能夠穩定在7升到8升之間，和本田雅閣相比也不遑多讓，而且全系車都是國6的排放標準。
總之，這款日產天籟確實能夠稱得上是本田雅閣的勁敵，時尚動感的外觀，出色的燃油性和更勝一籌的動力表現，內飾的做工雖然不夠精細，但是舒適性相當不錯，空間也很優秀，即使它的價格稍微高了一點，但是它的整體性價比並不會遜色於本田雅閣，當然各人有各人的喜好，如果比較重視銷量和價格的話，可以選擇本田雅閣，如果追求舒適性，大空間，高爆發的話，這款日產天籟也許更加適合你。
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