現在國產車的內飾越來越時尚新穎，也許很多人都認為這僅僅是形式主義，但對標大眾居然用了20多年的古老“T字形”內飾風格而言，自主汽車品牌的內飾進步都是有目共睹的。其實豐田創業之初也都還是照抄了雪弗蘭、別克等美國車而來的，抄襲風之濃烈不是一般人可以承受的。那麼我國的自主汽車產業起步晚，抄襲一些也無可厚非，這不，奇瑞推出時間不滿一年的這款大黑馬車型，內飾很顯然，大量借鑑了百萬級奧迪Q7豪華SUV的內飾，這就是奇瑞之捷途X70s。
技術派的奇瑞子品牌新車：捷途X70雖然上市時間不足半年，但11月賣掉9000多臺，12月居然更是賣掉了1.36萬臺。作為捷途X70的精裝修版，攜帶著“奧迪Q7”一般內飾而來的捷途X70s，僅從內飾的設計而言，X70s就要比X70原型車更顯得具備豪華特性。當然，代價也是需要的，X70s的價位要整體比X70貴了0.7萬元，這七千元對於如此的一款賣性價比為生的新興車型來說，完全顯得難能可貴。
X70s目前的銷量是計算在X70之內的，可以說如此的一大組合拳，實際上也是學習了旗下擁有76個不同配置版本的哈弗H6學習的，一切的一切也都是為了讓單一車型的月銷量顯得很好看，再者，兩者雖然內飾相差不大，但外形尤其是品牌logo而言，差距非常明顯。
僅是這樣的一款新車，居然能在半年不到的時間就超越了耕耘中國SUV市場多年的哈弗H2、RAV4等強勢車型。可見這款捷途X70s顯得更加具備性價比。
更加具備性價比的則是該車雖然沒有采用奇瑞的那款黑科技：1.6T發動機，這款國產引擎的熱效率堪比本田K20A 冠道2.0T紅頭機。這款引擎也是率先給用在了奇瑞捷途X90旗艦上了，畢竟成本有限。但奇瑞是直接把瑞虎8上全系標配的1.5T低排量，高熱效率的渦輪增壓引擎，也給直接用在了捷途的這第二款剛剛上市的新車上。
大家也都很清楚，早在十多年前，奇瑞就完全可以自主研發CVT、AT、DCT等變速箱，更是可以直接出口到美國等發達國家市場，如此可見其高大上的技術能力。
這一次，奇瑞自然是沒有那麼多預算去購買愛信8AT，豐田愛信也不可能會把這樣的一款企業頂級8AT賣給奇瑞這樣的技術派死對頭，於是奇瑞使用的就是一款山東產的自主技術研發的第二代盛瑞8AT變速箱，說實話高級感和暢順性不如ZF和愛信的8AT，但總體上總是能夠比奇瑞的雙離合和CVT更高級許多。
作為一臺4.72米典型的中型SUV尺寸，捷途X70s長度比中型SUV的標杆昂科威更為修長龐大，但價格真的只有昂科威的三分之一，僅從變速箱而言，奇瑞捷途X70s該車的8AT在技術屬性上理論超越了昂科威上的7速雙離合變速箱，但實際用起來如何，還真的是有待於進一步考驗。
不過捷途率先使用的這臺8AT，到是成為了自主汽車產業走向高端的第一步，畢竟變速箱和發動機，才是汽車產業的核心關鍵，我國的自主汽車品紛紛能夠在設計、底盤上取得了很大進步，但就是缺乏發動機和變速箱，尤其是變速箱領域的革命性進步，奇瑞捷途X70s算是邁出了關鍵性一步。
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