度盡劫波情誼散，一紙協議泯恩仇。在2018年的最後1天，鬧翻了80多天的許家印和賈躍亭雙方以和解互不起訴的方式，結束了為期數月的愛恨糾葛，一笑泯恩仇。
其實這也是可以猜測到的，畢竟車子還沒量產出來，投進去的錢沒法收回來，繼續僵持下去大家都會吃虧，只有把車子量產出來，雙方才能共同受益。於是，雙方都撤銷了訴訟，合作自然成為水到渠成的事情了。
12月31日，恆大健康公告稱，恆大已經與賈躍亭控制的FF達成重組協議並生效，恆大持有32%的FF優先股權（FF可在五年內回購）並100%持有FF香港，無需按照原協議繼續給FF注入資金。
這次商戰基本算是圓滿大結局，頗受爭議的幾個點都得到了解決，雙方同時撤銷訴訟。FF不再追討恆大剩餘的12億股權款，恆大放棄超級投票權的反轉，還同意解除對FF的全部資產質押讓其能夠繼續順利融資。
不可否認，電動汽車市場已經進入一日千里的時刻，雙方進行曠日持久的訴訟紛爭很可能會錯失快速切入市場的窗口期，重新合作不僅有利於FF順利融資度過難關，也符合恆大全力進軍高科技產業的戰略佈局。
表面看，賈躍亭保住了FF的控制權，恆大順利入局新能源汽車領域，似乎雙方都沒什麼損失，難道結局真的如此美好？
事實上，賈躍亭為了保住FF的控制權還是付出了不小代價的。更改後的協議顯示，恆大健康旗下的時穎公司2億美元拿下了FF中國，另外6億美元獲得FF32%的優先權，而此前的協議是20億美元獲得45%的股權的，這相當於將原本44億美元的估值直接縮水到了25億，近乎打了個對半。
而且，修改後的協議雖說賈躍亭有5年時間內可回購回購恆大現在持有的合資公司Smart King Ltd.的股權，但所謂請神容易送神難，鬼知道到時候恆大會弄什麼么蛾子出來阻礙回購進程。
還有，按照回購協議計算，回購每年的增值率在15%左右，賈躍亭到時候有沒有能力去行使這個回購權還是個未知數，畢竟賈躍亭之前已經燒了8億美元，但FF 91量產的目標卻仍然沒實現，現在可以說是沒什麼錢了。除此之外，雖然恆大放開了遏制FF持續融資的雙手，但之前賈躍亭接連跟孫宏斌、蘊韜資本等投資人鬧翻，還有沒有人願意繼續借錢給他還是個未知數呢。
當然，恆大也不是沒什麼損失的，畢竟已經少了那麼多錢，還沒有什麼實質性的成果出來，風險還是挺大的，如果到時候沒成功量產，投出去的錢很可能會打水瓢了。而且，賈躍亭有回購權，如果賈躍亭能夠在一年時間內贖回，那麼恆大這一年相當於白投了，沒有任何的利息收入，就算是五年後回購，也只值10.5億美元，但到時候FF很可能已經上市了，市值絕對不止10多億美元，賈躍亭只要10.5億美元就可以買回去了。
實際上，這東西還真沒什麼吃虧不吃虧計較，利益交換從來都是你情我願的事情。恆大想要借投資新造車勢力入局新能源汽車這一新風口，因為這是未來發展的新趨勢，而賈躍亭想要獲得融資來支持FF的發展，因為老賈口袋已經沒錢了，成敗在此一搏。這次重新合作，是恆大進軍新能源汽車領域的機會，也是賈躍亭捲土重來的唯一機會，只有雙方握手言和，才會利益最大化。
對此，你們怎麼看呢？
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