本次使用车配备了冬季轮胎，可以说 XC60 能有以下如此好的表现，冬季胎有很大的功劳。在试驾过程中，主要测试了极限状态下四驱动力分配，柔软雪地路面的表现，以及与其说是雪坡攀爬还不如说是四驱及变速箱耐久性测试，这个我们稍后详细说。
因为雪地足够大，可以让我们保证安全的前提将车推向极限，在极限状态下，我们能明显感受到 XC60保守的动力分配策略，一直偏向于前轴分配的策略，让后轮的动力始终保持到恰好有一丝丝打滑，但是车尾又不会过分的甩出去，使车身不会失控，又尽可能的提高了车辆行驶极限，整个动力分配相应非常迅速，自动模式下变速箱的相应却慢一拍，调教风格仍然是稳重而不是运动。
有了很棒的四驱，在配合冬季胎加持，XC60几乎是可以在雪地上任意开，完全不需要顾忌任何的技巧，也不会因为一个急刹陷于雪坑被困，当然也许是因为我运气足够好，但是给我感觉 XC60就是这么可靠。
最后简单说一下这个耐久性测试，这是一个覆盖了雪的坡，积雪厚度几乎可以没过了三分之一个车轮，雪也非常的松软，上这种坡，不打滑几乎是不可能，我认为上这种坡，需要考验的是轮胎，轮胎有没有针对松软雪的花纹的特殊设计，还需要考验四驱系统的响应速度，在加上就是四驱系统和变速箱的耐受能力了，因为车轮会处于长时间空转，四驱和变速箱也会处于高负荷状态。
因为没有冲破，车就慢慢悠悠刨着雪向上爬，算不上优雅，经过了三分钟，已经爬到接近顶部的位置，随后出现了变速箱过热的报警。对于这个表现我还是比较满意的，因为多数车都不能爬到这个位置，或者早就过热了，当然这个性能表现和环境温度也有关系。这也说明了这种 SUV 的四驱的意义在于偶尔应付一下复杂路况，并不适合使劲豁车，这样的表现也是完全符合这个车的定位的。
閱讀更多 c小廚的日常 的文章
