誰都沒想到的是，恆大在造車上殺了個回馬槍。與FF和解後，恆大以雷霆般的速度"官宣"造車新進展：以9.3億美元併購瑞典全球性電動車公司NEVS的51%股權並佔董事會多數席位。
回望許家印的造車歷程：從去年9月入股廣匯到閃電收購NEVS，可謂是謀篇佈局，步步為營，終於為恆大進軍新能源產業拼齊了最後一塊版圖。
謀篇佈局：打造新能源汽車產業帝國
許家印造車並非一時興起，而是早有謀劃，意在打造新能源汽車產業帝國。2018年初，恆大開始多元化戰略調整，在許家印構建的恆大新生態裡，地產是基礎，健康、文化旅遊是兩翼，高科技則是龍頭。
為了更好地向高科技轉型，恆大先是同中科院簽訂千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。
眾所周知，汽車是資金密集型產業，需要雄厚資本支撐。而恆大造車底氣正來源於其強大資金實力。僅去年上半年，恆大的淨利潤就達到530億，全年利潤有望超千億，強大的盈利能力為其深拓新能源汽車產業奠定了堅實基礎。
對新能源汽車而言，解決了資金問題後，如何建立銷售渠道，佈局銷售服務網點也是重中之重。為了給銷售鋪路，去年9月恆大斥資145億入股廣彙集團，成為全球最大汽車經銷商的二股東，打通了汽車流通、服務環節。據瞭解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有837個。
有了雄厚資本支持，有了遍佈全國的銷售渠道，恆大的新能源汽車帝國只差最後一塊版圖，最為關鍵的研發量產環節。
最後一步：併購NEVS拼出汽車版圖
對於最後一塊版圖恆大顯然極為重視，因此選擇了技術與量產能力兼具的NEVS。同眾多造車勢力相比，NEVS在歷史底蘊、技術水平、量產交付、生產資質上有諸多獨有優勢。
NEVS於2012年收購了被譽為"北歐寶馬"的薩博汽車，繼承了薩博"人車合一、貼地飛行"的技術基因。在此基礎上，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車，多項技術佔據行業的領先地位。
記者瞭解到，NEVS在新能源汽車方面的自主知識產權覆蓋了"三電"動力系統、車聯網、自動駕駛、電池、車輛安全等多方面，且均在世界領先行列。藉助與瑞典MIMER及美國Phanton Auto的深度合作，該公司的自動駕駛技術已達到量產級應用。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
更值得注意的是，NEVS已經拿到了稀缺的"造車通行證"：中國電動汽車企業多達487家，獲國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質的僅有10家，NEVS正是其中之一。
不僅技術過硬，在更具挑戰的量產環節，NEVS的能力也遠超同行。其擁有達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地，已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車
型，為接下來大規模量產交付提供了有力保證。
NEVS總裝車間
成功入股NEVS標誌著恆大新能源汽車帝國的最後一塊版圖已經落定。這不僅反映了許家印堅定向高科技轉型的信心和決心，同時也體現了許家印志在助力中國汽車工業提檔升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國的壯志雄心。
看恆大如何打造新能源汽車帝國
誰都沒想到的是，恆大在造車上殺了個回馬槍。與FF和解後，恆大以雷霆般的速度"官宣"造車新進展：以9.3億美元併購瑞典全球性電動車公司NEVS的51%股權並佔董事會多數席位。
回望許家印的造車歷程：從去年9月入股廣匯到閃電收購NEVS，可謂是謀篇佈局，步步為營，終於為恆大進軍新能源產業拼齊了最後一塊版圖。
謀篇佈局：打造新能源汽車產業帝國
許家印造車並非一時興起，而是早有謀劃，意在打造新能源汽車產業帝國。2018年初，恆大開始多元化戰略調整，在許家印構建的恆大新生態裡，地產是基礎，健康、文化旅遊是兩翼，高科技則是龍頭。
為了更好地向高科技轉型，恆大先是同中科院簽訂千億投資合作協議，繼而大手筆佈局新能源汽車。
眾所周知，汽車是資金密集型產業，需要雄厚資本支撐。而恆大造車底氣正來源於其強大資金實力。僅去年上半年，恆大的淨利潤就達到530億，全年利潤有望超千億，強大的盈利能力為其深拓新能源汽車產業奠定了堅實基礎。
對新能源汽車而言，解決了資金問題後，如何建立銷售渠道，佈局銷售服務網點也是重中之重。為了給銷售鋪路，去年9月恆大斥資145億入股廣彙集團，成為全球最大汽車經銷商的二股東，打通了汽車流通、服務環節。據瞭解，廣匯經銷網絡覆蓋28個省、自治區及直轄市，營業網點共有837個。
有了雄厚資本支持，有了遍佈全國的銷售渠道，恆大的新能源汽車帝國只差最後一塊版圖，最為關鍵的研發量產環節。
最後一步：併購NEVS拼出汽車版圖
對於最後一塊版圖恆大顯然極為重視，因此選擇了技術與量產能力兼具的NEVS。同眾多造車勢力相比，NEVS在歷史底蘊、技術水平、量產交付、生產資質上有諸多獨有優勢。
NEVS於2012年收購了被譽為"北歐寶馬"的薩博汽車，繼承了薩博"人車合一、貼地飛行"的技術基因。在此基礎上，NEVS從2012年開始佈局並深耕新能源汽車，多項技術佔據行業的領先地位。
記者瞭解到，NEVS在新能源汽車方面的自主知識產權覆蓋了"三電"動力系統、車聯網、自動駕駛、電池、車輛安全等多方面，且均在世界領先行列。藉助與瑞典MIMER及美國Phanton Auto的深度合作，該公司的自動駕駛技術已達到量產級應用。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
更值得注意的是，NEVS已經拿到了稀缺的"造車通行證"：中國電動汽車企業多達487家，獲國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質的僅有10家，NEVS正是其中之一。
不僅技術過硬，在更具挑戰的量產環節，NEVS的能力也遠超同行。其擁有達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地，已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車
型，為接下來大規模量產交付提供了有力保證。
NEVS總裝車間
成功入股NEVS標誌著恆大新能源汽車帝國的最後一塊版圖已經落定。這不僅反映了許家印堅定向高科技轉型的信心和決心，同時也體現了許家印志在助力中國汽車工業提檔升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國的壯志雄心。
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