大家好，感谢各位车友2019年依然来到单缸没力量，双缸没声浪，三缸不成熟，四缸买不起栏目，继续捧场。在新的一年里
鹿哥将继续带车友看想看的车，扯最6的皮。就在昨日，大家刚刚从跨年的喜悦走向工作岗位的时候。荣威ei5的新款车型，已经低调上市。那么新款车型相比老款，到底有多大改动？值不值得诸位车友购买？下面鹿哥就带大家简单分析一波。
正文开始前，“招财符”镇楼，预祝E区的车友，2019年，“发！发！发！”
写贴之前，鹿哥搜集了一上午的新款Ei5资料，对比了老款的口碑，当然也看到了不少吹捧文章。在此我向各位车友保证，像下面的添狗文案，绝不会出现我的文章里面，无论何时都会保有本心，不带个人色彩，以客观的角度去给车友分析。
新款荣威Ei5相对老款，外观上基本没有改变，唯一改变的也就是大灯灯腔内部的造型，而且还给起了个洋气的名字“箭翎 C 位大灯”。好不好看？诸位见仁见智。
另一面，值得一提的就是，新款车照现款在续航方面也有所很大改动。
电池组容量由 35kW·h 升级为 52.5kW·h，工信部综合工况续航也由 301km 升级为 420km。不过根据以往对新能源车了解，想跑到420km，除非你有“黄金右脚。”
就个人分析，由于这款Ei5与marvel x相同。marvel x市区路人实测，续航差不多350-360公里，Ei5百公里电耗更低一些，估计实际有370多公里。
新款车的电池组，也由风冷变成了水冷，大大减少了老款冬季续航里程缩水，跑长途不敢开空调等问题。
下面是根据其原理给大家画的水冷系统示意图。
看不懂？没关系，大家记住水冷就是利用热泵空调“水往低处走，热往冷处流”的原理，就好比一台抽水机，把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方，以达到冬季开暖风的效果。
目前这个技术在新能源领域还是可圈可点的。
售价方面，新款照老款并没有拉开什么距离，老款补贴后是13.38~14.38万，新款是12.88~15.88万，价格差最多也就1万块，但是实际续航方面却足足的提高能有100公里。
估计能有不少老车主看到新款上市，心里都会默默的骂一句“上汽MMP吧。”
由于之前的老款车主口碑评分也不是很高，所以想买这款车的朋友，也先不要被其所宣传的各种科技所蒙蔽了双眼，虽说续航增多，水冷系统也非常完美，但那毕竟没有经过市场检验。另外厂家实测不算数，这年头看个毛片儿都能是假照片，更别提数据了。
所以鹿哥建议，买新款Ei5，先冷静观望，毕竟各个车企都是商人，加量不加价的事儿还是小心为妙，续航增加，也保不齐别处会有缩减。
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