大家好，我是大張說車的大張，今天我們就來看看馬自達這個汽車品牌。我個人還是非常喜歡馬自達這個汽車品牌的。個性，魂動設計魅力所在。不隨波逐流，專注於自然吸氣發動機性能的深度挖掘。
馬自達（MAZDA），是一家日本汽車製造商是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。2008年《財富》全球500強企業排名中名列第二百五十五位。馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司在日本國內排名僅在豐田、本田、日產之後，也是世界知名的日本汽車品牌之一。
自2000年開始，馬自達公司通過實施“新千年計劃”，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了馬自達6(MAZDA6)、馬自達3(MAZDA3)、馬自達2(MAZDA2)、馬自達8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。據日本TBS電視臺2018年8月9日報道，鈴木、馬自達、雅馬哈發動機三家公司約6500臺車輛耗油量、尾氣測試存在不當檢查。
馬自達看家本領要數轉子發動機以及SKYACTIV創馳藍天了。SKYACTIV是馬自達一系列基於現有汽車工業技術的新技術集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術。SKYACTIV的中文名稱叫做“創馳藍天”，不難看出，這套技術的重點就是提升車輛的經濟性，因此更具新意的動力設計就是技術上的重中之重。在更經濟環保的同時，SKYACTIV的技術重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術是以內燃機為主，而到了創馳藍天計劃的後期（2015-2020年），馬自達也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術的比重，電動車也開始成為發展的重點。
但是厲害的在這裡，真正意義上完全採用SKYACTIV技術的汽油機將搭載在2012年上市的北美版馬自達CX-5上，屆時的壓縮比為13:1，使用87號汽油（此處的87為抗爆係數，換算下來相當於國內採用研究法辛烷值標定、即將推出的92號汽油，而海外版CX-5壓縮比為14:1，預計使用95/97號汽油），而能夠實現這麼高的壓縮比，和這臺發動機採用4-2-1排氣、獨特設計的燃燒室等不無關係。
SKYACTIV-G發動機4-2-1排氣系統
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