當原本漆黑的舞臺漸次亮起，“如果你渴求一滴水，我願意傾其一片海……”的歌聲也在耳邊響起。一曲《春暖花開》，如穿透陰霾的陽光灑滿窗臺，如年輕的生命綻放，令人心潮澎湃。
從1988年5月17日一汽與奧迪正式簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓合同”，至2018年11月19日，一汽-大眾奧迪同時生產4款轎車和4款SUV、累計銷售500萬輛、503家經銷商覆蓋中國215個城市……
30年，有很多動人的時刻，實力由此積累。1988年，一汽以技術轉讓的形式啟動奧迪100的組裝生產，奧迪在華30年的傳奇由此拉開帷幕；1999年，奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線，不但填補了國內高檔轎車生產的空白，更首開高檔車車身加長的先河……
30年，有很多關鍵的時刻，典範由此鑄就。2000年3月，中國第一家奧迪品牌4S店——中潤髮奧迪在北京西三環掛牌開業，奧迪品牌順應中國市場消費邁開轉型步伐；2009年，一汽-大眾奧迪正式發佈“品鑑二手車”子品牌，建設“專業、便捷、誠信”的高檔二手車服務體系；至2018年，一汽-大眾已為奧迪品牌打造了長春、北京、杭州、成都和東莞5大培訓中心，持續為奧迪“卓·悅”服務輸送專業人才……
30年，彈指一揮間，一汽-大眾奧迪已經從孱弱小苗長成合抱之木，成為中國汽車工業史上無法複製的傳奇。世事更替，這個創造著傳奇的品牌在三十而立這個當口所肩負的“職”與“責”似乎遠不比三十年前輕鬆。
大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯博士以6分鐘的致辭，稱讚一汽與奧迪合作的30年是美妙與重要的時刻
伴隨一汽-大眾奧迪30年發展的各方來賓，更期待看到一汽-大眾奧迪未來的戰略構想。大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席赫伯特·迪斯博士強調，至2020年前，奧迪還會投入150億歐元用於研發；未來8年，將有40款新車導入中國本土製造。
未來三十年，“電動車研發、高端製造和數字化移動出行”將成為支撐一汽-大眾奧迪持續發展的三大支點，2025年則是關鍵的時間節點。
未來，一汽-大眾奧迪將具備高檔電動車批量開發能力，根據中國用戶需要，開發專供中國市場的車型。至2025年，一汽-大眾奧迪將成為高檔新能源車的領導者，新能源車佔比超過60%。
未來，一汽-大眾奧迪將實現高檔車模具和設備的研發製造，快速填補國內高端模具製造的空白。依託五大基地，與全球領先的企業合作建設世界級工廠，為奧迪產品實現規模化定製做好準備。
至2025年，一汽-大眾奧迪將100%實現車聯網的前裝，奧迪移動出行和數字化線上平臺將有超過200萬活躍用戶。一汽-大眾奧迪將成為高端移動出行的第一品牌。
在肯定30年中德合作、頌讚30年改革典範的時刻，還有一些變革的聲音湧現，空氣中彌散著重啟的味道。
一汽集團董事長、黨委書記徐留平稱讚一汽、奧迪的合作“開啟了中國汽車產業豪華車國產的新徵程”
很少參加合資企業活動的一汽集團董事長、黨委書記徐留平親臨，熱情肯定一汽與奧迪的合作，稱其為“時代機遇、洞見與勇氣的結果”。但他也表示：“自主創新與合資合作，兩手抓兩手都要硬”。
一汽-大眾汽車有限公司今年喜事連連，有五大生產基地全面建成，還有9款全新車型提前下線，董事、總經理劉亦功沉穩走上舞臺
一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理劉亦功說：“站在邁向未來的新起點，我們將不負使命、奮發有為，以全新姿態續寫中國高檔車市場下一個三十年的華章！”承諾的背後，一汽-大眾人所承載的壓力與挑戰，以及為此而迸發的果敢不言而喻。
劉亦功還宣佈，由一汽大眾開創的“全價值鏈本土化”，一汽-大眾奧迪中德團隊將與各方合作伙伴，將向“全價值鏈共創”的模式升級。從“本土化”向“共創”的改變，或是“30年慶典”的核心詞彙。
“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽-奧迪移動出行服務（中國）有限公司”的問世已成定局。但將2006年1月成立的一汽-大眾奧迪“銷售事業部”升級為一汽-大眾“子公司”，還將吸引更多的技術資源、服務資源進入一汽-大眾，開創中國汽車行業的新時代……僅僅“本土化”三個字已經難以覆蓋。
此外，一汽奧迪三十週年慶典的英文被寫作“FAW and Audi 30th Anniversary Ceremony”,新車的尾標也已經換成了“一汽奧迪”。慶典或是為了變革的“逗號”，“共創”則是為了“接納”上汽奧迪的“鋪墊”。
為了穩定經銷商網絡，寶馬已多次公開表示不會為純電動MINI、純電動BMW產品另建銷售渠道。未來的一汽-奧迪銷售公司或將承擔“南北奧迪一條線”的銷售職能。無論是為了穩定團隊，還是為了提高效率，這或許都是最好的解決方案。
記錄30年的發展，是為了汲取30年的合作經驗；回望30年的征塵，是為了不忘30年前的初心使命。無論今後生產何種產品，無論南北大眾承擔何樣職能，無論中國汽車市場如何變幻，不忘初心就好。
-END-
閱讀更多 奧托愛知 的文章
