出發測試之前，必須先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5Bar是正常），磚叔用胎壓計測得這輛RDX四個輪胎的胎壓均為2.2Bar，符合要求。空調方面，將溫度統一調至22℃，2格出風量，外循環模式。
出發測試之前，必須先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5Bar是正常），磚叔用胎壓計測得這輛RDX四個輪胎的胎壓均為2.2Bar，符合要求。
空調方面，將溫度統一調至22℃，2格出風量，外循環模式。
然後在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，這輛RDX可加註92號或以上汽油，推薦加註的是95號汽油，這次油耗測試加註的是95號汽油。
加滿油出發前，先將RDX的表顯油耗、里程小計清零。
開啟發動自動啟停動能，並將駕駛模式調至舒適模式，這輛RDX有四個動態駕駛模式：雪地、舒適、運動、運動+，這次測試使用最貼合日常使用的舒適模式。
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路4圈，每圈15公里，總測試里程約為60公里。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，採用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。
測試過程中發現，這臺謳歌RDX即使在舒適模式下，油門和變速箱反應都很積極，在以60km/h的速度巡航時，變速箱檔位穩定在7擋，發動機轉速為1400轉左右，更高的檔位和偏低的轉速都有利於節油。值得點讚的是，謳歌RDX裝備的10AT變速箱在換擋時平順性出色，發動機自動啟停系統介入時的動靜也比較小。
跑完4圈外環路回到同一加油站，車輛儀表盤顯示的數據是：一共跑了59.3公里，表顯油耗為8.1L/100km。
然後我們使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示加了5.43L汽油，油費一共47.08元。我們來算一下它的實際油耗，謳歌RDX表顯行駛里程為59.3km，實際加油量為5.43L，於是用5.43÷59.3×100，算出來的平均油耗為9.15L/100km。
RDX這套2.0T+10AT的動力總成，技術非常先進，變速箱擋位數也是同級最多，能夠進一步降低高速巡航時的轉速，換擋動作平順，動力輸出積極，靜音性和舒適度比較上一代車型都有明顯提升。橫向對比同級車型，RDX的油耗表現處於中游水平，的確有嚐到10AT的甜頭，但是與第一梯隊還是有一定差距，考慮到其積極的動力表現，這樣的油耗成績也是也是比較合理的。
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