這是一款很獨特的純進口韓系高端車，我們從肉眼上是看不出一款車尺寸的，但是這款起亞進口凱尊的尺寸卻和豐田皇冠、奧迪A6L、寶馬5系相差沒幾公分，因為這款起亞凱尊車型，三圍尺寸十分了得，也是這款車相當出色的一大賣點。
那就是該車有著幾乎五米的長度，略微差了3毫米，但無傷大雅，凱尊三圍相當驚人：4970x1850x1475mm的三圍，軸距卻很顯得短了不少，只有區區2845mm，最令人不解的，如此的一款韓系高端轎車，純進口而來，長度幾乎要比新凱美瑞、新雅閣、新邁騰長了9公分，但居然該車的整備質量（不坐人也不放行李的情況下。）只有1.5噸。
但這款價格堪比豐田皇冠、別克君越的韓系高端轎車，和起亞的旗艦轎車，也是全系進口而來的起亞旗艦K9一樣，即便給出了終端八折，幾乎和寶馬5系類似的砍價幅度，但從來國人心目中的起亞“KIA”車標就連韓國現代的品牌力都比不上，哪裡還配得上凱尊高高在上的價位？
凱尊自從2013年來華市場銷售，當年的售價就穩穩得超越神車邁騰、帕薩特的定價，正上因為凱尊不切實際的廠商指導價，令友商偷著樂的24.3-32.46萬定價，就知道該車即便是純進口高品質，也一定會在中國市場無人問津。同樣，即便是起亞的老家韓國，對於這款起亞的並非走量的高端車，也不願意買單。
<strong>起亞凱尊廠家型號為起亞K7，難道真的一無是處？
任何一個廠家都想要走向高端，但假若不新開闢一個全新的豪華子品牌必然會失敗，大眾輝騰輝昂的失敗就是最好的表現，因為全世界人們心目中的大眾VW logo品牌代表著普通品牌之中略顯得高端一點而已，但絕對無法支撐得起百萬售價的豪車，也無法承擔50萬元級別的大眾輝昂的定價，可見普通品牌還是不要多想開闢豪車市場。
起亞就更別提了，畢竟起亞在國人心目中還是12萬的起亞智跑、9萬元的起亞K3、15萬的起亞K5擠佔了國人的視線和腦海，這個時候出現一個賣價75.88萬元的起亞K9旗艦轎車，誰會接受？除了一些韓國本土市場的人會買之，國內的一些領事館買之，其餘至今尚未聽說有普通國內老百姓買了起亞K9.
那麼，起亞同時也支撐不起24萬多起售價的凱尊，因為該車純進口，使用的是起亞索蘭託的2.4升自然吸氣發動機，排量已經很大了，但也意味著極高的關稅、消費稅、增值稅。但實際上，這款引擎，的確加速很猛，別看只有180匹馬力和231牛米的牛扭矩，實際駕駛則顯得動力相當澎湃。但目前國人買車還是隻看賬面數據，在1.5T發動機滿天飛的十代，今天的起亞凱尊還在用如此一條，油耗極高，百公里綜合油耗可以突破12.8升，可以堪比老款子彈頭：別克君越2.4版的超高油耗，誰還能承擔如此之高的呢？
所以，即便該車長達5米，尺寸驚人，同時匹配了不錯的6AT變速箱，三大件之間的匹配足夠完善，小毛病也比德系美系同級車少了很多，但其裡裡外外設計豪華高端感有限，更沒有進口高端車應具備的符合新時代的渦輪增壓發動機，凱尊還是回爐重造比較好。
閱讀更多 車訊教授 的文章
