不得不說，從目前SUV銷量層次分析，來自哈弗旗下的緊湊型SUV可謂是作為霸主的形象和我們見面。暫且不說硬件以及技術如何。年銷量突破50萬輛，單從這一字眼來看，就足以看出H6的成功，說它是SUV銷量王一點都不誇張。可能很多朋友會有疑問，隨著這幾年的發展，越來越多高性價比SUV湧入其中，而且不少合資車型，價格也是紛紛下探，H6到底有著怎樣的實力，能夠做到了孤獨求敗呢？
這也是今天為大家解析的重點。自從H6上市以來，就讓它成為了自帶光輝的同級標杆，相信不少朋友都見過這樣的文章，每到出一款新車，都要和H6對比，而且不乏很多吊打以及碾壓H6等詞語，但對於H6的銷量並沒有產生任何威脅，而且潛在提升了自身知名度。從11月份銷量排行榜來看，憑藉月銷54226輛的成績，毫無疑問成為了冠軍。
個人感覺H6之所以能夠做到孤獨求敗，無外乎就是這幾個方面。首先從車本身來看，對於國內消費者買車來說，面子以及檔次都放在了首位。無論是什麼車型都追求所謂的大氣以及排場。反觀這款H6就能很好滿足需求。除了分為紅標以及藍標版本以外，長寬高分別為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm。再加上設計的緣故，都能給我們一種大氣的既視感，從這點分析，就抓住了國人的胃口。
而且從軟件來看，這款H6也有著自身獨到之處。新款車型上市以來，無論是內飾造型還是逼格配置上，都有了很大的提升。大面積軟質材料加以包裹，很好保證了檔次。另外作為一款10萬級別的家用SUV而言，基本的安全實用配置都為標配，另外高配版本，科技逼格配置的加入，更是起到了很好點睛效果，性價比還是很高的。當然通過試駕以及車主反饋來看，車載導航實用性一般，全景影像質感廉價等問題都是存在的。
反觀動力方面，一直以來，都是H6備受爭議的地方。動力一般，油耗偏高也成為了消費者吐槽的重災區。對於這一現象，的確是H6存在的短板以及劣勢，這點倒是不可否認。全系搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為150，169和197馬力，與之匹配六速手動和七速雙離合變速箱。
通過試駕改款的1.5T車型來說，從行駛質感以及動力輸出上，雖然和之前老三菱機頭對比，有了很大的提升。但在油門響應以及均衡性上，很難讓我們滿意。只能說是10萬級別的正常水準。值得稱讚的地方就是在於，雖然技術亮點一般，但質量有著不錯表現。我想也成為了H6能夠經久不衰的關鍵。
再加上本身銷量就好，保有量就大。即使後期出現質量問題，在維修成本上也顯得十分低廉。綜合而言，這款H6能夠成為如今的銷量神話，可謂是運氣和質量共存。就像前面所說，別看H6動力一般，油耗偏高。但質量，同時銷量出色，尤其是追求面子以及實用的國內消費者，同等價位中，都很難有理由拒絕它，大家說是不是？
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