瘋狂愛車
用最簡單的方式讓你區分：
混動車：油電協同驅動；不能通過外部充電
插電車（樓主指 插電混動車）：市面上有的能夠油電協同驅動，如領克01插電混動版，大部分不能協同驅動； 可以通過外部充電。
以下為詳細內容，以上兩點基本可以幫助你區分差別了。
混動車和插電混動車最基本的差別就在於能不能通過外部電源對車上的電池進行充電。混動車電量來源於發動機發電以及制動過程中的電能回收。
插電混動車如領克01插電混動版能夠跟混動車一樣實現這個充電過程，同時也能夠通過外部電源對電池進行電量補充，但是大部分插電混動車是將發動機與電池驅動電機分開來的，這樣行駛過程中只能單獨使用電機出力或者單獨使用發動機出力，這樣不但無法在行駛過程中真正發揮混動車在各個速度區間平順駕駛的優勢，同時也無法真正實現高效率的利用各種回收電能，這種插電混動可以說是一種”偽混動”，能不能真正省油完全取決於你主動給電池充電的頻率。
但是這種方式能夠在限制購買燃油汽車的地區鑽漏洞，這種所謂的新能源汽車能夠不用搖號直接拿到牌照，但是後期使用中大部分人不會去頻繁充電，然後把這輛車當成一部普通的燃油車使用，這樣只是滿足了法律上所謂的”新能源汽車”，這種設計成本低廉，同時能夠賺取政府補貼，所以這類車大部分是國產車在使用。
合資品牌例如豐田本田真正意義上實現高效混動的方式還是採用”混動車”的設計思路，這樣能夠保證高效率運行，同時能夠把電池的充放電過程通過行車電腦控制得相當精準，避免大充大放過程，這樣能夠延長電池壽命相當久，國外有人的混動豐田普銳斯十年不用換電池，然而政府不承認這樣一種混動方式，所以沒法取得新能源牌照，相當可惜，因為這是目前能夠真正意義上實現高效混動的方式。
如果還有什麼問題歡迎繼續追問，我們一起探討。
一如年邁模樣侃車
題主的問題涉及到混合動力車的分類，因此在回答題主的問題之前，有必要先了解一下混合動力汽車的分類。
嚴格意義上來講，混合動力汽車包括三大類：普通的混合動力，也就是HEV；插電式混合動力，也就是PHEV；增程式，也就是REV。當然，還有其他許多分類方法。如，按照混合度的程度，混合動力汽車也可以分為輕度混合、中度混合和重度混合；按照動力的聯結方式，混合動力汽車又可以分為串聯式混合動力、並聯式混合動力和混聯式混合動力。
從題主所問問題的字面意思來看，是想了解普通混合動力與插電式混合動力汽車的區別，也就是HEV與PHEV的區別。也就是說，題主問的這兩種車型都同屬於混合動力汽車，只是分支不同而已。這兩者最大的區別在於：普通混動HEV無法通過外接電源充電，而插電混動PHEV可以像純電動汽車一樣充電。也就是說：普通混動HEV沒有充電接口，而PHEV不僅有加油口而且還有充電口。
普通混合動力HEV的特點
在車身上，HEV車型尾部一般都有“Hybrid”的字樣。從混合度的角度來看，HEV屬於輕度或中度混合，在行駛過程中，主要是依靠發動機輸出的動力來驅動，而電機只在起步、急加速等大負荷工況下起到輔助驅動的作用，降低發動機的負擔，使得發動機長期處於效率最高的運行狀態。由於沒有外接充電口，主要靠發動機閒暇時（如怠速）或制動時能量回收系統給電池充電。也就是說，在發動機動力過剩時，過剩的能量會轉化成電能被動力電池儲存起來，動力緊張時，電池中的電能通過電機轉化成動能協助發動機一起驅動車輛。這樣能大大降低發動機的油耗，尤其是在城市擁堵路況下，HEV的節能效果更明顯。HEV車型上動力電池的容量比較小，一般只有1kWh左右，相當於1度電。目前，日系車在HEV方面的技術比較成熟，尤其是豐田普銳斯、凱美瑞混動等。以第八代凱美瑞為例，其動力電池容量也只有1.58kWh，百公里油耗只有4升多點。
凱美瑞混動動力系統參數
插電混合動力PHEV的特點
與HEV相比,插電混合PHEV車身上有兩個顯著特點：一是除了加油口外，還有一個充電接口，二是尾部一般都有“PLUG IN”的字樣。從混合度來看，PHEV屬於重度混合，在行駛過程中，不但可以油-電（發動機和電機）混合驅動車輪，而且還可以純電模式（發動機處於停機狀態）驅動車輪。在純電模式下，PHEV基本等同於純電動汽車，只是由於電池容量普遍小於純電動汽車電池容量，一般在10~20kWh之間，純電行駛里程在50公里以上（續航里程超過50公里才能享受補貼）。正因為此，我認為：在純電動汽車續航里程還沒有取得突破之前，插電混合是最好的選擇。尤其是經常在城市路況下行駛，純電模式下50多公里的續航里程，可以滿足大多數上班族平時的出行需求，每天下班充一次電，基本不用油。
曾經開過一段朋友的沃爾沃S60L混動版，讓一向對純電和混合動力車型不感冒的我心動。另外，最近幾年，國產品牌在插電混合領域的發展很快，可選車型也很多，我的下一輛車將會首選插電混合車型。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容，請關注頭條號《車訓社》，20年的老司機陪你一起馴車！
買車時，你會考慮混合動力車型嗎？歡迎在評論區留言。
車訓社
按照字面理解估計題主所說的混動是HEV車型，插電車則是PHEV車型。兩個車的主要差別就是一個是燃油車，一個是新能源汽車。一個電池容量小，EV模式下跑不遠(幾公里而已)。且不可以充電。另外一個電池容量大，EV模式可以行駛50公里以上。
HEV沒有補貼，只有本田豐田在搞，基本原理就是提高了發動機利用率來實現節油的目的。例如混動車型百公里油耗5升左右，市區內也不會升高太多，擁堵的市區裡燃油車油耗可以輕鬆突破8升。油電混動車型可以讓發動機在最佳效率區間運轉、發電。燃油車頻繁啟停、低速行駛、蠕行時發動機必須一直工作，這個時候很多能量白白的浪費掉。而混動則在低速行駛、頻繁起步時採用電機驅動車輛，電機的特點就是機幹多少活吃多少飯，所以電耗要比油耗更容易控制。發電機間歇工作去發電也就節省了燃油，同時還可以回收動能轉化為電能。
插電混動就是在油電混動的基礎上增大了電池容量增加充電器而來的。所以插電混動車型整備質量往往比混動車型要高很多，因為電池比較重。電池容量加大後純電行駛的路程可以更遠，也就達到了節能的目的，電費遠遠比油費低，而且汙染低。插電混動在饋電時即電池沒電的時候油耗要比混動車型高一些，不過隨著技術的進步，油耗超出已經不多了！例如豐田的插電混動饋電時百公里油耗僅比油電混動高0.1L。
插電混動有政策扶持，可以免購置稅享受購車補貼，可以掛綠牌。油電混動政策沒有扶持，按照燃油車對待。
水墨丹青一世情
混合動力有兩種，包括插電和不插電。插電的具有兩套動力系統，可以充電和加油。還有一種是不插電的混動，動力電池不能人工干預充電，是自動回收發動機能量充電！
留奇聞
一軟件程序不一樣；二多了套充電器OBC
