日前，標緻雪鐵龍集團（PSA）宣佈與通用汽車公司達成協議，將通用汽車旗下的歐寶/沃克斯豪爾公司和通用汽車金融歐洲業務轉讓與標緻雪鐵龍集團。
雖說收購歐寶和沃克斯豪爾之後，標緻雪鐵龍集團將成為歐洲第二大汽車公司，佔據17%的市場份額，而這一舉措也將穩固標緻雪鐵龍集團集團在歐洲的地位和加速全球市場的利潤增長。
但是消息一出，眾人關心的卻是通用此舉的背後意義，放棄是不是代表這兩個品牌已經無法為通用集團再繼續輸出可觀的利潤？答案是是的。據悉從1999年開始，通用汽車在歐洲的業務就沒有帶來能夠讓總部滿意的財報數據，其中主打的歐寶品牌市場萎縮、銷量下降、工廠停產，更是曾有媒體報道稱“歐寶公司的情況前所未有的糟糕，已經面臨生存危機”。
時間往前推移到2013年，就已經有德國媒體報道稱歐寶若不在2016年實現盈利，通用很有可能會拋棄這個品牌。但真正的事實是，歐寶品牌在通用集團旗下從未實現過盈利，所以現在去放棄這兩個品牌對大家其實都屬於一種共贏的局面。
通用沒有了歐寶/沃克斯豪爾“維持生計”的固定成本輸出，將會有更多的資金去研發新型技術，而這兩個品牌被標緻雪鐵龍集團收購，也會在新環境的幫助下“另謀出路”，收購對於標緻雪鐵龍的意義自然也不用多言，依然讓其社會地位大大提升。
關於此次的收購，通用中國的負責人則表示：“對於出售歐寶/沃克斯豪品牌是通用一個重要的全球化戰略方向，通用正在整合更多的資金和資源，投入到具有更高回報的項目中，同時通用還針對個人智能出行方式等方面的一些新技術，未來將會把更多的精力放在開發純電動汽車、汽車分享、自動駕駛、移動互聯等科技領域，這也將為通用未來的消費者提供更大的便捷。”
通用CEO瑪麗·博拉女士
這一點與2015年通用CEO瑪麗·博拉女士關於“通用汽車公佈公司新的戰略規劃，提出將著力為消費者打造未來的出行方式，包括車聯網、新能源、自動駕駛、共享交通等業務方向。”觀點不謀而合。
歐寶雅特
別克威朗兩廂版
眾所周知，別克旗下眾多車型與歐寶旗下的車型都是姊妹關係。比如別克威朗（尤其是兩廂）和歐寶雅特、別克全新君威與歐寶全新英速亞，都是同平臺的產物，而且“歐寶版”車型在推出時間上都要先於“別克版”，以至於很多人認為別克旗下車型是由歐寶開發的。那麼此次“別克沒了姐妹，是否容易傷心過度？”也成為了眾人的關心之一。
其實，目前的事實並不是這樣的。就比如說別克全新君威同歐寶新英速亞都是基於通用集團E2XX平臺打造的，而E2XX平臺是一款全球化平臺，無論是別克、雪佛蘭、凱迪拉克都會在這一平臺上打造新的產品，這是通用全球資源的整合，而並非某單一品牌的獨秀。同樣的還有D2XX（比如說全新科魯茲）、K2XX平臺等。
基於D2XX平臺打造的雪佛蘭全新科魯茲
通用中國的負責人提到，“對於別克來說，它的開發設計和工程製造都不會受到影響，別克和其他品牌一樣，在產品的開發過程中，會用到通用全球的資源，這其中包括美國、中國、歐洲、韓國各地的資源，大家根據不同地區的特點打造不同的產品。在未來，這些全球資源對於別克依舊是開放的，所以歐寶的出售對於別克不會有任何影響。”
其實歐寶因為利潤問題被通用擱置，被標緻雪鐵龍收購之後如何處理也成為了眾多消費者關心的問題，尤其是有消息稱“PSA集團為解決歐寶虧損問題，將會採取歐寶迴歸中國的全球化策略”，那麼這麼一來，雖說可以解決歐寶自身問題，但是如何接洽與通用旗下產品別克的“姐妹情”也成為了擺在了兩者間的難題。
所以，歐寶引入國內勢必會和別克產生很大的競爭，通用對此是否會在協議上對此進行相關約束？對此相關負責人表示並沒有相關細節可以披露，後續措施還需留待觀察。
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