關於新標誌，當年上汽通用五菱還只做小面的時候，推出了專注乘用車的品牌—寶駿，官方說法是屬於上汽通用推出的“合資自主”品牌，其實也就是五菱品牌把低端產品做滿了，需要迎合消費升級去提高自己產品價值而推出了全新品牌，只不過湊巧趕上了“合資自主”這個笑話般的政策引導，和同時期的吉利換帝豪標、長城換哈弗標不屬於同一種策略。
此次推出的新“馬頭”標則和吉利長城當時換標的戰略一樣，怎麼解釋這一種行為？舉個例子就是老商標旗下的產品把口碑做的不是很好，需要新標誌帶來一種新氣象，間接或直接的告訴消費者，我們的產品不一樣了，不僅把標誌換了，同時使用了全新的平臺，質量層次和做工用料都相應的比老款要提高很多，你們不要一直用老眼光來看我了。
寶駿旗下產品不好？小編不怕任何反對語言，只要不帶髒字，評論裡隨便幹。現實中有小夥伴買經濟型車型時，小編有三不推薦—北汽、眾泰、東風。這個排名分先後，緊接著的就是一汽。至於寶駿屬於不推薦但是買了也不會後悔的一類，至於小編推薦哪種品牌？按先後算是吉利、長安、長城。
這一段話會引來很多不必要的麻煩，但是我還是寫了，算是不吐不快吧，但是這是小編多年做汽車後市場總結出來的真實經驗，可以有爭議，不過拋去一些個例車型或個例車主，我可以保證這是最接近事實真相的結論。
至於寶駿的問題，除了產品定位極其精準，和外觀看起來還不錯以外，並沒有更大的其他優勢，早期買寶駿還有朋友是圖個通用的發動機和變速箱，但是這麼多年來經過市場的檢驗，寶駿的手動/AMT變速箱加上宏光同款的1.5自吸發動機並不比吉利長城有什麼優勢，反而是做工用料，以及駕駛時的動態質感，寶駿要比吉利長安差很多，想象不到的多。
所以就像標題一樣，寶駿終於推出了一款具有“質感”的車型，在很久以來“質感”這個次是和寶駿真實一點關係都沒有。作為一款還沒上市的車型，怎麼就知道RS-5比老車型有質感了，首先搪塑的軟中控是第一感受，這也是寶駿旗下第一款“軟內飾”（510和530的裝飾板和扶手蒙皮不算）。
其次營銷方面，730、560上市時廠家的推廣主題都是些“大7座”“全家”“整車/後排空間”等和整車質量無關但是消費者很注重的因素，此次RS-5還沒上市，廠家首先介紹的卻是整車NVH系統，然後底盤、減震、供應商等硬件設施先給媒體朋友展示了一個來回，這屬於一種廠家變相的挖心掏肺給你看，有點當年觀致3時的場景，你別管我主打什麼，但是我硬件就這樣擺在這，可能我仍然不夠好，但做個同級別中上游沒有任何問題，試想560甚至530時候寶駿有這麼拼過？
忘了介紹RS-5定位屬於10萬以上級別，也就是直接和吉利博越、哈弗H6槓上了，不像560、530那樣稍微便宜個一兩萬來錯位競爭。看廠家的意圖是屬於信心十足的，至於怎麼選擇還是靠消費者的眼緣決定。不過我個人感覺寶駿這款用來開拓新疆土的車型設計上還是有點不夠大氣，不難看，也不好看。
內飾沒硬傷，中規中矩略微驚豔一點，外觀方面車頭的眯縫眼現在算是時尚一類了，畢竟自家的510、530已經把緩衝接受期度過了。腰線我個人不太能接受，有新意但並不好看，設計的沒有邏輯感，市面上大把的雙腰線車型，沒見過處理這麼生硬的。另一點是尾燈組，整體輪廓還可以，燈組內的結構處理有問題，貫通式尾燈設計不好看整個尾部就毀了，這點廣汽剛剛上市的GM6處理的不錯。這裡寫個見證，RS-5小改款時一定會改尾燈！
本文配圖的RS-5屬於第一批試製車，掛的還是老標，廠家最新的試駕車以及工信部登記已經改為新標了。
本文雖然打著RS-5的旗號，卻寫了一大篇題外話......！各位看官老爺，難為你們了！
閱讀更多 每日汽車要聞 的文章
