关于新标志，当年上汽通用五菱还只做小面的时候，推出了专注乘用车的品牌—宝骏，官方说法是属于上汽通用推出的“合资自主”品牌，其实也就是五菱品牌把低端产品做满了，需要迎合消费升级去提高自己产品价值而推出了全新品牌，只不过凑巧赶上了“合资自主”这个笑话般的政策引导，和同时期的吉利换帝豪标、长城换哈弗标不属于同一种策略。
此次推出的新“马头”标则和吉利长城当时换标的战略一样，怎么解释这一种行为？举个例子就是老商标旗下的产品把口碑做的不是很好，需要新标志带来一种新气象，间接或直接的告诉消费者，我们的产品不一样了，不仅把标志换了，同时使用了全新的平台，质量层次和做工用料都相应的比老款要提高很多，你们不要一直用老眼光来看我了。
宝骏旗下产品不好？小编不怕任何反对语言，只要不带脏字，评论里随便干。现实中有小伙伴买经济型车型时，小编有三不推荐—北汽、众泰、东风。这个排名分先后，紧接着的就是一汽。至于宝骏属于不推荐但是买了也不会后悔的一类，至于小编推荐哪种品牌？按先后算是吉利、长安、长城。
这一段话会引来很多不必要的麻烦，但是我还是写了，算是不吐不快吧，但是这是小编多年做汽车后市场总结出来的真实经验，可以有争议，不过抛去一些个例车型或个例车主，我可以保证这是最接近事实真相的结论。
至于宝骏的问题，除了产品定位极其精准，和外观看起来还不错以外，并没有更大的其他优势，早期买宝骏还有朋友是图个通用的发动机和变速箱，但是这么多年来经过市场的检验，宝骏的手动/AMT变速箱加上宏光同款的1.5自吸发动机并不比吉利长城有什么优势，反而是做工用料，以及驾驶时的动态质感，宝骏要比吉利长安差很多，想象不到的多。
所以就像标题一样，宝骏终于推出了一款具有“质感”的车型，在很久以来“质感”这个次是和宝骏真实一点关系都没有。作为一款还没上市的车型，怎么就知道RS-5比老车型有质感了，首先搪塑的软中控是第一感受，这也是宝骏旗下第一款“软内饰”（510和530的装饰板和扶手蒙皮不算）。
其次营销方面，730、560上市时厂家的推广主题都是些“大7座”“全家”“整车/后排空间”等和整车质量无关但是消费者很注重的因素，此次RS-5还没上市，厂家首先介绍的却是整车NVH系统，然后底盘、减震、供应商等硬件设施先给媒体朋友展示了一个来回，这属于一种厂家变相的挖心掏肺给你看，有点当年观致3时的场景，你别管我主打什么，但是我硬件就这样摆在这，可能我仍然不够好，但做个同级别中上游没有任何问题，试想560甚至530时候宝骏有这么拼过？
忘了介绍RS-5定位属于10万以上级别，也就是直接和吉利博越、哈弗H6杠上了，不像560、530那样稍微便宜个一两万来错位竞争。看厂家的意图是属于信心十足的，至于怎么选择还是靠消费者的眼缘决定。不过我个人感觉宝骏这款用来开拓新疆土的车型设计上还是有点不够大气，不难看，也不好看。
内饰没硬伤，中规中矩略微惊艳一点，外观方面车头的眯缝眼现在算是时尚一类了，毕竟自家的510、530已经把缓冲接受期度过了。腰线我个人不太能接受，有新意但并不好看，设计的没有逻辑感，市面上大把的双腰线车型，没见过处理这么生硬的。另一点是尾灯组，整体轮廓还可以，灯组内的结构处理有问题，贯通式尾灯设计不好看整个尾部就毁了，这点广汽刚刚上市的GM6处理的不错。这里写个见证，RS-5小改款时一定会改尾灯！
本文配图的RS-5属于第一批试制车，挂的还是老标，厂家最新的试驾车以及工信部登记已经改为新标了。
本文虽然打着RS-5的旗号，却写了一大篇题外话......！各位看官老爷，难为你们了！
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