(新春見聞)“鐵騎”返鄉11年變遷：無奈變樂享 “集團”變“散兵”
中新社梧州2月2日電 題：“鐵騎”返鄉11年變遷：無奈變樂享 “集團”變“散兵”
中新社記者 蔣雪林
“最高峰時，每天近兩萬輛摩托車通過，但今年車流量明顯減少，最高峰的1月27日也就7400多輛。”廣西梧州市老交警蘇志文2日接受中新社記者採訪時表示。
資料圖：“鐵騎”返鄉者。中新網記者 李霈韻 攝
“那種三五成群一起大規模返鄉的摩托大軍，已很難見到。現在大多都是零星而過的車輛。”蘇志文表示。
從2004年開始，蘇志文就在梧州東出口春運執法站執勤。2008年，為便利返鄉摩托大軍，梧州市開始在321國道省際卡口設立春運服務站。蘇志文的工作也由當初的執法為主變成服務和引導。十五年來，他見證了摩托大軍返鄉的起起落落。
家住廣西梧州市蒼梧縣的陳沛清往年都是和同伴一起乘坐摩托車從廣東順德回家。今年就只有她和丈夫、兒子一家三口。兒子程渝偉從4歲開始就坐摩托車返鄉，如今已經13歲。
“估計明年還得坐摩托車返鄉，因為我身體有病，一家三口的生活開支全靠我愛人一個人支撐。”陳沛清說，駕駛摩托車來回一家三口才花200多元(人民幣，下同)，坐動車還要轉車，總費用要600多元。
蘇志文表示，陳沛清一家的情況是摩托大軍的代表。過去，由於兩廣間交通不夠發達等原因，在廣東珠三角等地務工的廣西籍勞務人員為省錢紛紛駕駛摩托車返鄉過年。最高峰的年份，春運期間過境廣西梧州返鄉過年的摩托車達20多萬輛。隨著兩廣間開通高速鐵路，交通條件明顯改善，廣西在珠三角務工人員駕駛摩托車返鄉過春節數量銳減，今年預計不足5萬輛。
資料圖：摩托返鄉大軍。中新網記者 李霈韻 攝
與陳沛清一家不同，家住廣西藤縣太平鎮的何武財駕駛摩托車返鄉純粹是因為想體驗騎行的樂趣。何武財是個時髦青年，他開著一輛鈴木牌250CC的大功率摩托車，車前裝有行車記錄儀。他為這次返鄉還開設了抖音號，沿途通過刷抖音吸引粉絲。
家住廣西藤縣東榮鎮的覃武海是今年摩托大軍中少有的“集體行動”一族。但他與陳沛清一家不同，他選擇與老鄉集體行動的原因，是為了路上有玩伴。覃武海一行4人駕駛著三輛大排量摩托車，一路走一路刷抖音。
蘇志文表示，近年來，摩托大軍中，以騎行為樂趣的騎手越來越多。未來，摩托大軍的隊伍中，類似的騎手將漸成規模，因省錢原因而無奈駕駛摩托車返鄉的人數將繼續減少。
在梧州東出口春運服務站，今年出現了一個新現象：20多家當地企業在此設置招聘臺，吸引摩托大軍騎手返鄉務工。粵桂合作特別試驗區粵桂人力資源有限公司綜合部副部長林天寶表示，與梧州東出口春運服務站一河之隔的粵桂合作特別試驗區，目前已有20多家東部沿海企業落地，用工缺口2000多人。
據悉，摩托大軍主力、廣西勞務輸出大市貴港，春節假期期間將舉行招聘會，提供20000多個崗位。
蘇志文表示，廣西越來越大的用工需求，留住了不少外出務工人員，大量廣西籍勞務人員返鄉就業創業，也是摩托大軍數量銳減的一個重要因素。(完)
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