車庫往往是建築後期才會考慮的事情。他們往往寬大而偏重實用性，只為車輛提供必要的停放空間而不過多考慮審美需要。它也是開發商不願花費成本，卻又無法迴避的一個部分，然而，隨著城市規模的擴大和運輸技術的進步，車庫的角色和作用必須重新定義。以下的圖集展示了世界上最有趣的、有創意的、獨特的車庫。
日本東京KRE之家
2007年，日本建築師土田拓挑戰了一項住宅設計，不僅要包括一個能容量9輛車的車庫，而且能夠將庫中的汽車移動到客廳觀賞，所有這一切需要約186平方米的格局。
一個機械平臺，使房主可以在客廳展示自己的愛車，而且可以隨時將蘭博基尼換成另一臺同樣名貴的靚車。由於空間有限，土田將車庫放在一層，在它上面構建居住空間。
日本東京“海螢”：浮在水面的車庫
建在人工島上的“海螢”車庫是東京的旅遊景點之一。這裡可以一覽東京的全景，是日本最長海底隧道東京灣的一個休息站，歷時30年耗資112億美元修建而成。
“海螢”車庫被設計成一艘遊艇的形狀，並且集多種便利設施於一身——商店，咖啡館以及公共藝術區。很多人到這裡來並不是要過隧道，而是被這裡的美景和便利的設施所吸引。
美邁阿密林肯路1111號
繼2008年北京奧運會標誌性的鳥巢體育場之後，瑞士赫爾佐格和德梅隆設計事務所設計了這個同樣具有雕塑感的邁阿密海灘停車庫，耗資7000萬美元。
作為行人長廊的補充，這座“雕塑車庫”在一個混凝土-玻璃結構中結合了300個車位的車庫，零售商店和一個頂層海景餐廳。車庫的每一層都利用了自然光線，而且能夠一覽邁阿密優美的天際線。
澳大利亞墨爾本尤里卡車庫
平面設計師阿克塞爾·皮莫勒爾使用三維粉筆畫，為墨爾本的最高建築——尤里卡大廈營造了一個創意停車空間。近看時，這間車庫的指示牌看起來扭曲且奇怪。然而，遠觀時，司機似乎是直朝著方向標記開去的。
美國芝加哥馬里納城市車庫
在1964年完工的這兩座雙胞胎塔，被設計成位於市中心廣場的小鎮——是音樂廳、零售商店、溜冰場和保齡球館的複合體。塔自身的結構中包括了車庫：65層的塔樓下邊的三分之一是螺旋上升型的車庫，每層可容納896輛車。該車庫因1979年的故事片《亡命大捕頭》（The Hunter）而聞名，在這部電影裡，史蒂夫·麥奎因扮演賞金獵人，在車庫中上演高速汽車追逐戰。在車庫頂部，麥奎因追蹤目標的1980年的龐蒂亞克失去了控制，衝出了車庫，跌入下面的芝加哥河。
美國聖莫尼卡文娛中心車庫
這座近2.8萬平方米的車庫是美國首次通過LEED認證的停車庫，這意味著它是在展示建築節能和環保方面的一個成功的嘗試。
除了為傳統汽車準備的900個停車位外，車庫為電動車保留了14個車位，並可以存放自行車。當前車庫的相關法規沒有對可持續性水平作出要求。該建築由太陽能電池板供能（安放在屋頂，同時為車輛遮陽），使用LED照明，建築材料採用可持續資源。
德國斯圖加特engelenschanze車庫
與其說engelenschanze是一座車庫，不如說是一間宮殿。
在車庫，人們往往會感到不適，改善的理想方法是增強光線和讓空間更開放。這座停車庫採用了全玻璃外牆和有瀑布、小溪和玻璃窗簾的內庭。創新的坡道設計確保了上下交通沒有路徑交叉。
美國堪薩斯城公共圖書館的“書架”
由本地讀者提名最喜愛的書籍，並用它們來裝飾這個車庫的整面，讓這裡成為了堪薩斯城的一個標誌。
與其說是建築創新，不如說是以獨特風格來製造噱頭。22本古典文學的書脊被做成7.6米高，2.7米寬的大小，立於牆面，兩本“書”之間夾著金屬樓梯井，模仿書擋。一般來說，車庫會被塞進建築空間，或者擋在建築後面。然而，這座車庫是在前面的中間位置，帶領讀者進入圖書館。
大眾汽車公司以汽車為主題的遊樂園——大眾汽車城 (Autostadt)，包括一個汽車博物館，駕駛演習場，供參觀的汽車工廠和這兩座20層的立體車庫——“汽車筒倉”。
歐洲的大眾汽車買家可以直接從車庫裡選擇喜歡的汽車，而不需要再通過汽車經銷商，自動化系統可以保證顧客拿到的是里程錶為零的新車。在結束一天的公園游完之後，中央機械塔臂會從汽車“蜂巢”中取出汽車，送到顧客面前。
美國底特律密歇根州劇院
在1926年，密歇根劇院修建時，正值底特律汽車業的發展時期，底特律正在成為一個蓬勃的大都市。大理石雕塑，3米的水晶吊燈和宏偉的圓柱昭示著時代的繁華，迎來送往賓客。劇院就建在亨利·福特製造第一輛汽車的地方，不過今天這裡用來停放他為人類留下的遺產——汽車。
1976年，經歷幾十年的財政困難後，劇院關閉，原計劃拆除。然而，拆除劇院將引起毗鄰建築物的不穩定。作為替代方案，工程師決定保留這座歷史性的劇院，移除了閣樓和看臺，將其空間改造成了三層的車庫。 這種類型的建築通常不宜改造成車庫，緊湊的佈局和商業樓宇的平坦樓面不適合作為良好的停車庫，它們排水也並不順暢，且難以修建基礎設施。大多數時候，拆除舊建築更為經濟。但密歇根劇院是一個罕見的例外。
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