還記得1999年，也就是20年前，你在做什麼嗎？那麼20年後呢？你又在做著什麼？
20年，可以讓一個無名小輩變成叱吒風雲的大佬，也讓更多行業從無到有。
1999年，張朝陽登上了胡潤富豪榜，也是唯一上榜的互聯網創始人。
張朝陽創立的搜狐式新聞門戶，是真正意義上的巨頭，開啟了互聯網時代。
也正是這一年，張劍和天津本地小夥喬寶剛，借行業興起的東風，兩個人拿著東拼西湊的50多萬元，在天津開啟了自行車事業。
這一年，馬雲爸爸剛聚集了18羅漢，創立了阿里巴巴，網上有個視頻，是馬雲在一間屋子裡面，聚齊了18個人，開了一場會，只有一個破沙發，大家席地而坐，馬雲當時足足講了2個小時。
這一年，張崇舜帶著人生中第一個1000萬，成立北京新日電動車製造有限公司，然後租廠房、培訓工人、買進設備，開始生產組裝，定下目標，要用十年時間做到10至30個億。
同樣不足一歲的京東，員工僅有7個人，劉強東沒有正式的辦公地點，便在中關村租了個櫃檯。
這一年，董經貴剛跟著妹妹、妹夫賣摩托車配件，後來發現做摩配不如做摩托車整車賺錢，開始打起做摩托車製造的主意。
也正是這一年，剛剛創業的綠源2歲了，倪捷天天研究怎麼讓電池的壽命更久一些。
臨近新舊交替之際，我們一起來看看讓無數人崇拜、敬仰的行業大佬們，是如何從當年的小嘍囉混成了一方霸主！
20年前，認識馬雲的人屈指可數，那時候恐怕沒有人能想到，20年後，從這個兩室兩廳的房子走出來的，會是一家市值超過3925.34億美元，可以跟世界任何頂級企業並肩的公司。
相對於馬雲剛剛集齊18羅漢的時候，最近頻頻霸佔熱搜榜的電商大佬劉強東，99年初期月營業額已高達幾萬元，可謂是收穫滿滿。
1999年的時候，劉強東創立不到一年，員工僅有7個人，並且沒有正式的辦公地點，便在中關村租了一個櫃檯。
剛開始的時間一個月只有幾萬的營業額，但到99年年底，每個月月均營業額就接近了100萬。
當年京東全年600萬交易額，那年劉強東才25歲，章澤天6歲，應該還在上學前班。
有人說，時間是公平的，它給了每個人24個小時。回顧20年發展，我們很容易看到，時間對付出者的回報。
1999年這一年，大街小巷中瀰漫著緊張的氣氛，當人們基本出行安全得不到保障時，相關政府部分和從業人員迫不及待要發聲。
這一年，《電動自行車通用技術條件》的制定與發佈，保障了人們最基本的出行安全。
在浙江金華，老百姓偶爾會看到幾輛，由當地小夥倪捷，帶著老婆胡繼紅生產的“綠源牌電動車”。
當浙江金華當地出現越來越多的“綠源牌電動車”後，關於電動車電池使用壽命很短，電池經常出現充著充著就壞等問題，隨之而來，出現消費者上門要求退換電池的情況。
倪捷當時曾和電池配件商對簿公堂，討論究竟是誰的問題。
過了一段時間，倪捷發現與配件商對簿公堂，並不能解決電池使用壽命問題、消費者找上門退換貨等問題。
於是，倪捷為了徹底找到電池使用壽命的根本原因，徹底解決問題，為此專門報了學習班、買書、徹夜研究，最後終於找到癥結所在，“發現電池出現故障，並不是任何一方的責任，只是在電池生產過程中，把不應該出現在這個領域的東西，放了進來。”
當綠源成立2週年，倪捷還在徹夜研究電池使用壽命問題的時候，張崇舜在95年已經賺到了人生中的第一個1000萬。
1969年出生於浙江溫州的張崇舜，1988年在海南從事五金配件生意。經過幾年的時間，後來張崇舜發現五金生意門檻太低了，再怎麼做也壯大不到哪裡去。
於是張崇舜開始考慮改行，做其他生意，選來選去選擇了做摩托車。
在1993年，負責給新大洲供應摩托車配件保險槓，一年純利潤高達100多萬。
但是他並沒有安於現狀，滿足於人生中第一個100多萬，藉著新大洲成功上市後，張崇舜成為了海南最大的摩托車零件供應商 。
1995年，清華大學研製出第一輛採用輪轂電機的電動自行車後，張崇舜便注意到了電動車這門新生意。
於是，經過4年時間後，張崇舜1999年，創立了北京新日電動車製造有限公司，然後租廠房，培訓工人，買進設備，開始生產組裝。
在張崇舜看來，好企業必須要有好產品，而做出好產品打造重研發、生產，到銷售、服務等一整套體系。他為新日製定了“先虧損3年”的規劃，從電機開始強化品質，建立現代化管理體系。
僅用了半年左右時間，第一批生產出來的2000輛電動車，剛剛投入市場就銷售一空，打出了質量好的響亮名氣。
北京新日剛剛建立的時候，張崇舜還悄悄給自己定了一個目標就是從1998年開始，要在10年內做到10億～30億元！（平均一年一兩個億的小目標，果然和王健林大佬一樣的風範）
張崇舜99年在北京創立新日電動車的時候，出生於著名革命老區和將軍之鄉安徽金寨的董經貴，算是一個摩托車行業的新兵。
董經貴1992年部隊退伍後進入一家摩托車企業擔任駕駛員兼推銷員，直到1998年開始算是正式接觸摩托車行業。
1998年的時候董經貴跟著其妹妹、妹夫一同做起了摩配批發零售，把從廠家買來摩托車配件，轉手賣給無錫進貨的其他經銷商，從而賺取差價。
做了不到一年的時間，董經貴發現做摩配還不如做摩托車整車賺錢，於是就把配件轉讓給別人，開始做摩托車整車生意。
在做了一段時間整車批發生意，董經貴和錢靜紅髮現裝配整車並不是太難的事情。
董經貴本來就是汽車兵出身，算是半個內行。
於是，他們找了個廢棄的舞臺，鋪上毯子，搞起了摩托車裝配，邊裝邊銷。
當董經貴在1999年，做摩托車裝配工作的時候，董明珠1999年開始了主管銷售工作。
在董明珠的帶領下，格力不斷嘗試新的營銷模式。
其中，董明珠提出的“股份制區域性銷售公司模式”被譽為格力致勝關鍵，20年後格力一躍成為行業翹楚，並跨界新能源汽車行業。
那麼，現在行業大佬愛瑪創始人張劍，是怎麼做起了電動車行業呢？
張劍在90年大學畢業後，被分配到河南商丘的一家國營企業工作，過了一段時間後，就下海從事自行車銷售工作。
於是在1999年，張劍和天津本地小夥喬寶剛，借電動車行業剛興起的東風，兩個人拿著東拼西湊的50多萬元，在天津開啟了自行車事業。
也從那個時候，張劍正式從產品經銷領域轉型到產品製造領域，與妻子段華、喬保剛在1999年8月成立了天津泰美車業，也就是現在位於電動車行業龍頭愛瑪的前身。
時間荏苒，歲月穿梭。誰能想到，昔日行業中的那些小嘍囉，不知不覺中，已悄然成為了行業大佬呢？
張劍從1999年創立的天津泰美車業，到打造行業領先地位的愛瑪，2018年“連續3年入選國家品牌計劃”銷量領跑。
誰又能想到，1999年做摩托車配件的董經貴，2004年註冊成立雅迪電動車，2016年雅迪在香港上市？
20年的時間，董經貴從一個默默無聞的摩托車配件經銷商，到帶領雅迪成為電動車行業“更高端的品牌”代表。
20年的時間，倪捷從創立初期專攻於電動車技術研發者，到擁有“行業探路人”、“行業教父”、“維權鬥士”等稱號，同時帶領綠源走出了國門，邁向世界。
20年過去了，綠源也在倪捷的帶領下， 在今年迎來了綠源第一個20週年慶典，成為電動車行業領導品牌之一。
在創立初期，張崇舜便說過，要在10年內做到10億到30億元！
那麼20年過去了，在2017年新日成功上市後，市值突破110億元。
20年前，電動車剛剛興起，市場嚴重稀缺；20年後，電動車遍地可見，《新國標》政策一聲令下，提高了行業門檻，淘汰了落後產能。
20年前，曾是某城市默默無聞的小人物，20年後已成為行業領導者、開拓者，真正的風雲人物。
那麼，20年後呢？我們站在新舊交接的路口，展望未來！行業一定能在他們的帶領下，越來越好！
歡迎經銷商朋友，在留言區留言討論，20年前默默無聞，20年後成為行業大佬的那些人兒那些事兒！
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