在SUV車型火爆的這幾年，緊湊型SUV一直以來都是市場中的銷售主力，從價格、尺寸等方面來說，緊湊型SUV都是絕大部分消費者的主要考量對象。不過，要是經濟能力稍微寬鬆一點的，相信大家更願意選擇中型或中大型SUV，畢竟國人消費者對於“大”這個概念是非常執著的。
那以中型SUV來說，目前市場上也有不少選擇，但隨著國六排放標準實施的日趨逼近，如今在售的國六車型依然寥寥無幾，而一汽-大眾旗下的國六車型探嶽會是一個有力的競爭者。
在外觀方面，一汽-大眾探嶽採用的是全新的“鋒•尚主義”設計理念，其中前大燈與蜂窩鏈條式進氣格柵的一體化設計，完美融合了力量與現代的主題，而引擎蓋上八條收攏的特徵線形成聚合之力，讓整車充滿了蓄力前衝的動態感。
和小老弟探歌一樣，探嶽環形的LED日間行車燈也頗具“點睛”的作用，這似乎也成為了一汽-大眾SUV車型極具特色的家族式設計風格之一。
車身側面，探嶽沒有選擇當下流行的懸浮式車頂造型，而是採用了“星軌狀”的車頂輪廓線，這也是新一代大眾SUV家族標識性設計元素。從車頭一直延伸至車尾的腰線，會隨著前後兩個輪胎包圍上揚，營造出穩重的車身姿態。
車身尺寸方面，探嶽的長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，咋一看探嶽的軸距長度放在中型SUV上不算特別亮眼，但得益於大眾短軸長懸的設計，再加上探嶽的後排座椅能夠前後移動18cm的距離，因此在乘坐空間上還是非常可觀的。
每次看到大眾車的內飾，人們都會覺得很熟悉，就像是認識多年的老朋友。這裡小編就不再做多介紹了，主要和大家列舉一下車內有代表性的配置：抬頭顯示、ACC自適應巡航、10.3英寸液晶儀表盤、9.2英寸帶手勢控制的中控屏、道路交通標誌識別、車道保持系統、主動剎車、360度全景影像、座椅通風加熱、方向盤加熱、10色氛圍燈、四驅系統等等（本次試駕車為頂配車型）。如果想要了解更多關於其他車型的配置信息，可以到網上查閱相關資料。
試駕感受：以城市道路為主
關於一汽-大眾探嶽的試駕表現，前面我們網站也安排了同事參加了探嶽的越野試駕活動，有興趣的朋友歡迎點擊《雙重“人格”的SUV，試一汽-大眾探嶽》進行翻閱。
這次，小編主要是想和大家分享一下，作為中型SUV的探嶽，在城市道路中的表現情況，畢竟相比于越野，我們更多的用車環境還是普通的城市道路。
先簡單介紹一下我們本次試駕車的動力參數，試駕車為頂配車型，搭載的依然是我們非常熟悉的EA888 2.0T高功率發動機和DQ500七速溼式雙離合變速箱，最大功率162KW，最大扭矩350牛·米。
除此之外，在2.0T排量的發動機上，探嶽還配備了低功率版本，最大功率137KW，最大扭矩320牛·米；如果是1.4T發動機，最大功率則是110KW，最大扭矩250牛·米。值得注意的是，探嶽全系標配的都是7速溼式雙離合變速箱。
回到試駕感受這塊，小編在剛拿到探嶽的時候，心裡還會想著，這麼大臺車，在城市中駕駛應該不會很靈活。結果小編被探嶽的動力狠狠地打臉了，尤其是本次試駕車為高功率版本，動力基本上是隨踩隨到。
或許是因為小編還沒和探嶽“處好關係”，即使是在標準模式下，小編都覺得探嶽的動力有點過剩了，在堵車跟車的時候，油門反應會有點“竄”。為了提高行車舒適性，小編髮現在經濟模式下的探嶽，反而更加適合城市擁堵路況下的行駛。
如果是在高速路或者快速路行駛，那探嶽的標準模式和運動模式完全能夠滿足你對動力的一切要求，無論是起步加速還是超車，探嶽都能帶給你滿滿的自信心。
油耗表現大可放心
動力和油耗本來就是一對歡喜冤家，探嶽的動力如此強勁，那其油耗表現又會怎樣呢？小編從家裡到公司大概有二十幾公里的路程，途中會經過擁堵的市區，也有較為通暢的快速路，跑一趟下來的油耗為7.1升/百公里。如果遇到堵車情況比較嚴重，油耗表現會增加2-3升/百公里。
個人的行駛油耗不能說明什麼，因此，小編在汽車網評（最具價值的油耗分享平臺）網站上也找到了探嶽的車主油耗數據。由於探嶽剛上市，在該網站分享油耗的車主朋友也比較少，但從此還是可以看出，探嶽的油耗表現還是符合大家預期的。
總結
網上曾有網友戲稱，大眾是最懂得討好國人消費者的車企，確實如此，無論是車輛的外觀、配置、空間，亦或是動力、油耗表現，探嶽都做得幾近完美。更可怕的是，探嶽還是目前市面上為數不多的國六車型之一，特別是在提前實施國六排放標準的城市，探嶽的出現會在很大程度上解決了消費者的購車痛點，那這樣一臺懂你的探嶽，會是你的選擇嗎？
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