——2018年11月MPV市場經濟指數分析
儘管今年MPV走勢低靡，但下半年低端市場發動了一波向上行情。然而，11月公眾消費能力再度大幅下降，為MPV後期走勢蒙上一層陰影，預計低端MPV翹尾行情或許走不長。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的資料顯示，今年11月全國MPV市場規模為166.7億元，同比增幅為-12.08%；正則MPV市場規模指數為6878.2點，較去年同期下降945.5 點，意味著消費能力大幅下降。11月MPV市場銷售平均價達到11.2萬元，與去年同期相比上漲2.7 萬元；正則MPV價格指數為41.3點，比去年同期上漲了10點，意味著消費水平顯著上漲。11月份銷售旺季，MPV消費能力罕見下降，恐怕12月銷量也不容樂觀。
高端MPV成唯一上漲動能，中低端MPV需求嚴重疲軟，今年MPV或以慘淡收場。今年車市不景氣，在MPV領域表現尤為明顯。整體看，今年MPV銷量遠低於去年同期水平。從走勢看，在銷售旺季MPV市場向上力道不足。
乘聯會數據顯示，11月MPV銷量為14.9萬輛，同比增幅為 -30.1%，環比增幅為3.6%。其中，高端MPV（≥20萬元）銷量為2.4萬輛，同比增幅為1.96%；中端MPV（15萬~19萬元）銷量約為0.9萬輛，同比增幅為-31.67%；低端MPV（≤14萬元）銷量為11.6萬輛，同比增幅為-37.94%。顯然，高端MPV需求增加，是支撐市場銷售平均價上漲的重要因素，而中低端MPV需求嚴重不足，成為拖累市場規模萎縮的罪魁禍首。
低端MPV需求依舊低靡，翹尾行情或難以持久。下半年，雖然低端MPV連續4個月銷量環比上漲，該細分市場走出了上行的行情。但是，由於宏觀經濟依然存在下行壓力，低端市場的主力車型——工具屬性較強的小MPV需求乏力，表現為多數低端MPV銷量環比下降。統計顯示，在57款低端MPV中，連續3個月銷量環比上漲的車型只有6款。同時，廠家看空低端MPV市場的傾向愈發嚴重。表現為，下半年該細分市場幾乎沒有全新車型上市，甚至有合資企業擔心自己在海外市場MPV產品來到中國表現不佳，在引入之後將其定位為轎車。
整體看，乘用車大盤繼續承壓，今年MPV慘淡收場的概率極大。從廣州車展看，即將在2019年上市的MPV全新車型屈指可數，可見轎車、SUV領域才是明年廠商競爭的主戰場。一方面，車市下行需求不振，大部分MPV車型受到冷落；另一方面，部分廠家不重視MPV，導致市場上新舊產品青黃不接，因而預計低端MPV翹尾行情恐怕難以長久。
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