杜卡迪在2019年变更了Scrambler车系阵容，其中消光银白色配宝蓝车架的Cafe Racer车型关注度最高。新的花色、坐垫配合复古造型，一定在路上引人注目！同时杜卡迪也提高了操控性和安全性配置。
Scrambler Cafe Racer使用很酷的油漆配色，杜卡迪称之为“磨砂冰晶银”，使用金属、塑料的银色表面，带有一系列70年代车款的条纹，用不同的蓝色装点，最后再与外露的蓝色编织车架色调相配。
油箱的形状让整体线条得以优雅的延长至车尾，整体线条干净利落，虽然是复古赛车造型，但舒适的坐垫配合比较直立的坐姿，并不会让骑行姿态过累。
LED大灯、转向灯和尾部导流罩盖子，让“咖啡赛车”的氛围非常强烈；低位的挡泥板牌照架和手把端子后视镜形成微妙的复古效果，杜卡迪对现代化Cafe Racer的把控很细腻。
在一辆复古车款上追求运动性...可能不是此类车主的初衷，外观+比较好骑就行啦，至于比拼运动性不是Scrambler Cafe Racer的优势。
制动系统为Brembo径向安装的四活塞卡钳配合330 mm的单蝶式前制动，标配ABS系统，并且是带有弯道ABS~制动力足以应付车重和极速，不知道多少“双盘粉丝”会跳出来：我要双盘！兄弟！你不要轻量化和簧下质量啦？换刹车片的时候你会不会感谢前单卡钳省50%的钱...
钢管编织车架，曾经是杜卡迪的“招牌配置”，而且是红色的~现在虽然杜卡迪竞技类车款已经放弃V型双缸配编织车架，但改为宝蓝色，配合复古车型恰到好处，车架依靠发动机作为一个受力点完成装配，并提供合理的刚性，这使Scrambler Cafe Racer更像包裹在发动机周围，而不是发动机被塞进了车里。由于风冷引擎的配置，这样的设计也可以让引擎有更多空间暴露在气流中，可以有效地降温。
牵引力控制系统、骑行模式等方面保持Scrambler车系配置，90°V型双缸可以输出73 hp (54 kW) 8,250 rpm动力，配合滑动式离合器，符合欧四排放标准。此类车主应该更关注49 lb-ft (67 Nm) @ 5,750 rpm的扭矩，毕竟街道要走走停停嘛，这么
有点形容的不严谨，但杜卡迪确实很适合做“复古”车型，源于设计的美感基因，车主对杜卡迪的忠诚度都很高。
LED大灯、转向灯和尾部导流罩盖子
售价：国内预计2019年引进，国外参考售价11995美元
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