每一篇文章都有一个小故事，纯属编造，如有雷同，那也是抄我的。

今年我20岁，一事无成，随波逐流，只好修修车，发誓一定要买一辆属于自己的超跑，买不起也要会修。于是每天勤学苦累，终于有一天，觉得自己技术成熟了，把老板的保时捷911全部分解下来想研究一下，研究之后发现保时捷确实工艺精湛，然后，然后就再也装不上去了，只好一辈子给老板打工了。

喜欢车，不是一阵子，而是一辈子的事情

不是因为你看不清他，而是因为他太闪耀了，学会分身了。了解保时捷的车友们都知道保时捷911是个传奇人物，刚出生就有争议，一直争议到现在。蛙眼，大肥臀，水平对置，后置后驱都是他的标签。50多年的时间，经历了8代车型，不断创新不断进化，但似乎对于911都没有太大变化，可能经典与创新永远都不冲突。2018年11月28日在美国正式发布全新一代保时捷911（代号992）。911 Carrera S售价为149.8万元，911Carrera 4S售价为157.8万元。你离梦想只有150万的距离。

全新一代保时捷911继续采用了家族式设计，椭圆形大灯依旧是911的代表，极具辨识度，并采用了矩阵式LED光源。不过要花20000元进行加装哦，前包围911采用三段式设计，运动效果增强了，现在是智能时代，作为911超跑也不例外，车头多了许多探头，驻车雷达，全景摄像头。换个车头要多少钱呀？

黄金车身比例，完美的线条永远留在保时捷911身上，车身尺寸为4519/1852/1300，轴距为2450，车身长度加长了20mm左右。车门把手设计也很巧妙，想要开车门时，车门把手会自动伸出来，其余时间贴紧车门，强调空气动力学，细节决定成败。轮毂采用树枝状造型，强调运动，轮胎采用倍耐力P ZERO，前轮胎规格为245/35R20，后轮胎规格为305/30R21。

45°永远是欣赏911的最佳位置，前包围与后包围呼应，更加有层次感和立体感，圆润的车尾永远是保时捷的一大特色，还是比较喜欢性格的屁股的，高度四级可调的后扰流板给超跑带来无限可能，支持手动开启。高位刹车灯与发动机散热格栅融为一体，给设计师一个鸡腿。保时捷911也换上了贯穿式尾灯，非常好看。

内饰的设计和上一代相比有了进一步提升，层次感和立体感都要比上一代强。新款三幅式多功能方向盘质感很好。上一代五连表式仪表盘只有转速表还是机械式的，其余的都用液晶代替了，中间10.9英寸的多媒体系统，加载了娱乐和所有系统的设定，而且现在双离合变速箱换成了电子杆，不能手动换挡了，只能通过方向盘后面的换挡拨叉换挡，对于喜爱保时捷的人员来说，可能就比较失望了。