近幾年來，新能源汽車成了風口，特別在政府新能源補貼的加持下，消費者對於新能源汽車的購買熱情也是持續高漲，根據中汽協公佈的數據，2018全年新能源汽車銷量達到125.6萬臺，相比2017年增長了62%，佔到了總體汽車銷量的5%，預計不出10年，新能源汽車銷量就能佔到一半以上的份額。
面對未來巨大的潛在市場，不僅汽車企業大力研發並推出電動汽車，許多非汽車企業也紛紛跨界造車，想要在這新的一輪技術革新中分得一杯羹。美國的科技狂人馬斯克豪賭特斯拉，已經賣到了中國；地產巨頭許家印為了造車，甚至與賈躍亭對簿公堂；格力董明珠個人投資銀隆，卻捅了一個窟窿；李斌已把蔚來汽車推上了美國納斯達克，但至今仍沒能量產……
而當大家在造車上拼得你死我活的時候，卻有一批企業在背後默默地悶聲掙大錢，它們就是汽車動力電池的製造者們。對於新能源汽車，大家最關心的莫過於續航里程、充電時間和加速性能，而這一切的核心就在於汽車的動力電池，一部汽車的成本里面，電池就佔了近1/4，而在新能源汽車的平均生命週期裡面，至少都需要換一次電池，故相較於整車而言，汽車動力電池的需求數量遠超汽車本身，故新能源汽車實際上造就了一個巨大的動力電池市場。
又一中國巨頭稱霸全球
曾幾何時，日本和韓國是汽車動力電池行業的引領者，日本的松下，韓國的LG、三星都是動力電池多年的世界巨頭，在2014年以前，日本甚至包攬了全球70%以上的市場份額，彼時中國只佔到10%。而到了2018年，中國企業已經完美反超，總體份額達到了65%，日本只剩下了20%。
根據公開的數據，2017年全球十大動力電池企業銷量排行榜上，其中有7家都是來自於中國，這其中除了大家熟悉的比亞迪，重點要提的就是動力電池的新王者—寧德時代。寧德時代是一家成立於2011年的企業，與松下、三星、LG等世界巨頭的歷史相比，只能算是嬰兒，但就是這樣一個新生代，僅用了7年時間就反超松下、三星、LG，實現了銷量全球第一，不僅成為中國電池大王，也站到了世界之巔。
如今寧德時代的客戶不僅覆蓋了國產汽車品牌，也包括諸多世界級品牌，2018年5月，寧德時代與德國戴姆勒汽車簽訂了合同；2018年6月，寧德時代與日本本田達成合作，共同開發一款電動汽車；2018年7月，寧德時代在德國總理的見證下，與寶馬集團簽訂了47億美元的電池採購合同，一個訂單就超300億人民幣，松下、LG只能甘拜下風。
根據本月外國媒體的報道，寧德時代為了滿足歐洲日益增長的訂單需求，將在德國當地建造一座電池工廠，預計建成後每天可以出廠相當於93個集裝箱的電池，也將成為全球最大的電池工廠。鑑於目前寧德時代重要的營收仍來自於中國市場，歐洲工廠的建成，將為寧德時代搶佔海外市場份額跨出重要的一步。
寧德時代的背後，是農村娃到首富的傳奇
俗話說十年磨一劍，寧德時代成立雖然只有7年的時間，但其掌門人曾毓群已經在電池行業沉浸了近20年，深厚的技術沉澱，才換來如今的一飛沖天。2018年6月，寧德時代以閃電般的速度成功登陸深圳創業板，僅僅半年多的時間，如今市值已經超過1800億，而曾毓群以26%的持股比例，坐擁470億身家，離福建首富僅一步之遙。
其實曾毓群也是一個農村娃，因為農村的貧困使得他從小就深深的理解了上學機會的珍貴，多年的刻苦讓他獲得了上海交大的錄取通知書，畢業之後分配到一家國企，幹著一份體面的工作。那時正是90年代初期，下海潮正熱，但當時的曾毓群還沒想到創業，只是因為聽說廣東外資企業工資高得多，於是辭去只幹了三個月的國企工作，獨自闖到東莞應聘進了一家外資企業。
曾毓群一開始從事的工作跟電池並沒有關係，不過在這家公司他幹了近十年，從一個普通的員工感到了技術總監，這時的曾毓群仍然還沒有想到要創業，直到1999年，他接到了一個獵頭的電話，一家公司邀請他去做總經理，在準備辭職的時候，公司的執行總裁卻給了他一個新的選擇，總裁和另一個高管計劃離開公司創業做電池，想拉他入夥，經過一番思想鬥爭，曾毓群終於進入了電池行業，跨出了創業的第一步。
1999年，曾毓群和另外兩人在香港註冊成立了公司，最開始的公司名字叫ATL（新能源科技），做的是消費電子產品用的聚合物鋰電池，當時日韓企業在電池行業已經遠遠領先，曾毓群的生意一直不溫不火，直到2003年，因為給蘋果iPOD定做了一款軟包電池，從而成為蘋果的供應鏈廠商，並由此打開了市場局面，有了蘋果背書，於是在智能手機興起以後，ATL獲得了華為、三星、Vivo等手機電池的供應訂單。
到了2008年，曾毓群發現了動力電池的未來機會，於是成立了動力電池研發團隊，因為ATL前期融資過程中丟失了管理層的大部分股權，而且最終被一家日本企業控股了，於是，曾毓群在2011年的時候，帶著團隊離開了ATL，在自己的老家福建寧德新成立了一家公司取名CATL，意思是中國新能源科技，算是對之前ATL民族情懷的一個釋放，於是寧德時代誕生了。
曾毓群做聚合物鋰電池的時候因為蘋果的一個合作機會爆發，而做動力電池之後，同樣因為與巨頭的合作實現了零的突破，2012年，寶馬汽車要找一家中國電池供應商合作，陰差陽錯中，寧德時代獲得了這個舞臺展示的機會，並贏得了寶馬的認可，隨後，各汽車企業的訂單紛至沓來，寧德時代也就此站穩了腳跟。
2015年，隨著中國新能源汽車的爆發，寧德時代被推上了中國動力電池大王的寶座，而作為寧德時代之父，曾毓群風光無限，正在醞釀福建新首富的故事。
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