“乘用車銷量28年來首先下降。”
“海馬汽車2019年1月銷量下降近9成。”
2018年底2019年初，媒體充斥著唱衰汽車行業的論調，不出幾篇這樣的報道似乎覺得自己不專業。不過話說回來，這個行業不行了，大家都沒有好處。
事實上，汽車行業已經發生悄悄變化。“隨著2019年初銷售改善，買入中國汽車股的時機已到。”花旗銀行2月11日發佈的報告指出。
汽車股最高上漲50% 外資投入90億美元抄底
花旗銀行也算不上是先知先覺，今年1月外國投資者向中國股市投入創紀錄的90億美元，為有記錄以來最大的單月資金流入額。他們押注中國內地股市在經歷災難性的2018年之後已觸底，並預計美聯儲更溫和的政策將刺激新興市場。
英國《金融時報》引自交易所數據顯示，今年1月，通過“滬港通”和“深港通”計劃從香港流向滬深兩市的資金淨流入總計為610億元人民幣（合90億美元），為有記錄以來最多的一個月，遠高於2018年每月250億元人民幣的平均淨流入額。
在外資佈局之前，汽車股已經有了變化，從去年12月份就開始上漲。
吉利、長城、長安、比亞迪、上汽集團、廣汽集團這些頭部企業的股價已經大幅上漲，汽車板塊成為近期A股市場漲幅最高的板塊之一，也是拉動A股大幅反轉的主力軍。
其中，2018年業績下滑幅度最大的長安汽車，卻扛起了股價上漲的大旗。早在去年11月30日，長安汽車還創下了6.06元的新低，到今年的1月23日，最高點收於9.03元，漲幅接近50%。長安新一輪的產品提升很大，可能是因為前期跌幅過大，現在反彈也大。
從去年12月算起，長安汽車的股價最高漲幅在50%。
作為國內新晉龍頭車企，香港上市的吉利汽車（00175.hk）逆反趨勢更為兇猛。今年1月8日，吉利汽車遭遇外資做空，股價收於10.08港元的低點，但短短一個月，吉利汽車的股價已經收復15港元關口，漲幅也在50%。
吉利汽車（00175.hk）在短短一個月時間裡，漲幅近5成。
長城汽車（600163.sh）的表現也相當優異，從2018年12月24日的5.5元開始，股價已經連漲一個多月，至2月13日的漲幅高達35.64%。長城汽車2月14日公佈的消息稱,1月份銷量總計11.17萬輛,同比增長1.52%。
上汽集團、廣汽集團這些大盤藍籌股的漲幅也在20%左右。
也就是說，這段時間最好的投資方式可能就是買汽車股了。在去年12月份期間，閉著眼睛買一支汽車股，到現在的收益都在20%-30%，還去買什麼樓？說多了都是淚，感覺錯過了幾個億，趕緊搬磚去。
原因之一：1月銷量超預期
這世界上沒有無緣無故的愛、也沒有無緣無故的恨。這輪汽車股的上漲也不是無米之炊，主要是今年1月份的銷量超出預期，而股價就是看預期。
時間回溯到1月份，市面上似乎還愁雲密佈，大家都還忐忑不安，不知道這個月銷量會下降多少。
但2月份一過，有些廠家就迫不及待的出來官宣了。大家都知道，一般是好消息才願意拿出來分享。
跑在前頭的仍是中國品牌，吉利汽車1月銷量158393輛，同比微增2%，環比增長約70%，已經完成全年151萬銷量目標的10%以上；奇瑞汽車1月銷量同比增長55%，環比上漲26%；比亞迪1月銷量近6萬輛，同比大增77%，其中新能源汽車同比暴增342%，單月銷量3.2萬輛。
合資品牌成績差異較大，廣汽豐田1月賣出7.97萬輛，同比增長75%，漲幅驚人；北京現代1月銷量為110316輛，同比增長47%以上，創下2017年以來最好的單月成績；東風悅達起亞1月銷量45884輛，同比大增48%。東風本田1月銷量60691輛，同比增幅9.6%。廣汽本田1月銷量75792輛，同比增長7%。
而豪華品牌仍然維持著近2位數的增速。
2019年1月銷量情況相比預期要好，當然也有人稱，一是大部分訂單來自於2018年12月的遺留；二是經銷商為了清理庫存，在春節期間加大促銷力度。此外，個別豪華品牌以及頭部車企並未因增速下滑或微增感到沮喪或欣喜，原因在於他們有意地控制其增速，以便完成全年整體預期。
其實這些原因在以往的年份都同樣出現，春節前的1月份通常是一年中銷量最高月份，今年仍然出現比較高的增幅，說明市場沒有想象中的那麼悲觀，增幅還是相當不錯的。
廣發證券在最新的研究報告中認為， 2019 年乘用車終端銷量在不依靠外部政策的背景下自身也蘊含著復甦的可能,他們預計19乘用車終端增速或達 5%-10%,18年4季度有望成為本輪 政策週期終端銷量增速的低點。當然,廣發證券也指出，19 年批發銷量可能仍是負增長,主要是去庫存所致,估計本輪主動去庫存調整到位的時間節點最快可能是19年2、3季度,屆時有望迎來需求週期、庫存週期和估值的三因子共振。
原因之二：政策鼓勵，提振信心
都說中國股票是個政策市，其實汽車市場也受到政策的強烈推動，比如說現在市場大熱的新能源車，政府已經砸入了數以千億的補貼。
在市場不好之後，有關政策託市的消息又傳了出來。2019年1月29日，由十部委聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。汽車產業首當其衝，六個方面24項具體措施即將落地。
2018年，上市公司的業績看上去確實不太好。
此次在《方案》中具體條款包括有條件的地方可依託市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。促進農村汽車更新換代。有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。
這也意味著，大家口中所說的“汽車下鄉”政策再度重啟。希望以三、四線城市為增量，用“汽車下鄉”盤活如今的汽車市場，雖然沒有說到具體的金額支持，但至少也是給市場的一大鼓勵。
這一幕在10年前也曾出現過。為了扭轉2008年全球金融危機所造成的不利局面，2009年1月14日出臺的以汽車下鄉為主要內容之一的產業調整和振興規劃即《汽車產業調整和振興規劃》，對中國汽車產業的發展產生了較大的推動作用，使得中國一舉成為全球汽車銷量冠軍。
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