車型：配置1.8T CEA 發動機。
VIN：LSVCD2A41CN××××××。
行駛里程：649km。
故障現象：該車因燃油表指示不準在另一家上海大眾4S 店更換儀表後儀表上防側滑及胎壓指示燈一直報警（如圖1 所示）。
圖1 儀表報警
故障診斷：連接診斷儀讀取地址03 故障碼01044 控制單元編碼不正確，靜態，如圖2 所示；其他系統均無任何故障存儲。
圖2 故障碼
在其他4S 店維修經過：
1. 反覆進行對儀表及ABS 控制單元在線編碼；
2. 再次更換儀表及兩個ABS 泵；
3. 經技術支持重新發來一組ABS的長編碼，編碼後故障依舊。
客戶因該故障反覆維修，維修時間長且抱怨非常大，邀約該客戶來我站進一步處理，檢測如下：
1. 檢查故障碼及內容。
03 系統故障碼01044 控制單元編碼錯誤，靜態；其他系統均無任何故障存儲。
由此可見故障碼及內容與前幾次維修時相同。
2. 因ABS 指示燈正常，經路試，
車輛ABS 系統功能正常，如圖3 所示。
圖3 ABS系統數據流
3. 依據故障內容我站分析可能因該站設備或網絡因素導致ABS 控制單元編碼錯誤，對此再次進行對ABS 控制單元在線編碼，如圖4、圖5所示。
圖4 在線編碼1
圖5 控制單元編碼成功執行
4. 檢查該車更換的ABS 泵及儀表的配件號，確定配件更換無誤，如圖6、圖7 所示。
原車儀表配件號：56D 920 860 X；
所換儀表配件號：56D 920 860。
原車ABS 泵配件號：561 614 517 C；
所換ABS泵配件號：561 614 517 C。
圖6 儀表配件號確認
圖7 ABS泵位置
5. 經和其他同配置車型對比，該車型原車裝有3 種配件號的ABS 泵及所對應的軟件版本，如圖8 ～圖10所示。
① ABS 泵配件號：561 907 379 B；
② ABS 泵配件號：561 907 379 C；
③ 原車ABS 泵配件號：561 907 379 D。
圖8 ABS泵配件號查詢1
圖9 ABS泵配件號查詢2
圖10 ABS泵配件號查詢3
經分析得知，該車的原車配件號有3 種，對應三種不同的軟件版本，經查配件電子目錄再次依據該車底盤號查到的ABS 泵配件號與更換的一致，證明配件更換無誤。
6. 找同配置車的儀表安裝在故障車上，前提是打開點火開關（不啟動車輛），當防盜系統自檢後等待至ABS 控制單元的長編碼全部清為“零”時，再將故障車的儀表裝回，再次採用手動進行ABS 控制單元編碼（如圖11 ～圖14 所示），編碼後故障依舊。
圖11 對換儀表後ABS控制單元清零編碼
圖12 手動編碼
圖13 手動編碼結果
圖14 編碼後故障依舊
7. 經技術支持給了一組該車的ABS 長編碼：＄C5 4B C8 F6 09 27 0003 A3 12 13 E9 90 1D 00 49 36 10 00，編碼後故障依舊。大家都知道ABS泵的長編碼一車一碼。經對比同型號車4 輛，均發現同型號車ABS 長編碼僅有4 組數據不同，它與該車的底盤號及生產日期有關，經與其他技術總監交流得知，可以根據該車的底盤號及生產日期計算出該車的ABS 泵的長編碼，如圖15 所示。
圖15 計算長編碼
8. 檢查網關係統各控制單元編碼狀態列表，如圖16 所示。
圖16 編碼狀態列表
9. 檢查BCM 的長編碼，經對比和同型號車輛相同 ，如圖17 所示。
圖17 編碼對比
10. 檢查19 網關的長編碼，如圖18、圖19 所示。
圖18 故障車的網關編碼
圖19 正常車的網關編碼
11. 對19 網關進行更改編碼，手動更改及在線編碼後，編碼結果和正常車相同，但故障依舊，如圖20、圖21 所示。
圖20 網關編碼1
圖21 網關編碼2
12. 對調同型號網關進行在線編碼後，該車儀表上防側滑及胎壓指示燈熄滅，故障排除。
13. 因我站庫房無貨，此時把故障車的網關換回，採用在線編碼後該車故障也排除。
故障排除：與同型號車對調網關後，在線編碼後故障排除
故障總結：該車故障是因網關中ABS 控制單元的長編碼錯誤而導致的，但使用診斷儀檢測故障卻一直出現在地址03 裡，給我們一誤導，使我們在維修過程中多走了彎路。
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