有一句話叫“一生一次318國道川藏線”，但是很多人可能不知道，川藏線是等不了你一生的，因為它正在慢慢的“消失”，這個“消失”並不是說這條路沒有了，而是它在你心中的印象，已經逐漸變的面目全非了。
如果說2017年是川藏線最後的輝煌，那2018年就是川藏線最後的告別。
川藏線上的高山，
目前近一半都已建隧道
川藏線上，目前已經通車的隧道有高爾寺山隧道、雀兒山隧道、剪子彎山隧道、理塘隧道和通麥隧道群。
“雀兒山埡口”
“雀兒山隧道”
“剪子彎山埡口”
“剪子彎山隧道”
正在修建的隧道有米拉山隧道和折多山隧道，其中米拉山隧道已經貫通70%，預計2018年或實現全線貫通，屆時拉薩與林芝之間的行車時間將縮短近一半，而且不用翻山越嶺。
“米拉山埡口”
“米拉山隧道”
川藏線有14座海拔超過4000米以上的高山，很多震撼的自然風光都集中在這些高海拔埡口，如果都通隧道了，那這些風光也就永遠的消失在人們的眼中了。
“海拔4298米的折多山”
“海拔5008米的東達山”
“海拔4599的色季拉山”
川藏線正在
逐漸高速公路化
川藏線上，目前有兩條重要的高速公路已經通車。
第一條是2018年初剛開通的，從川藏線起點成都到康定的雅康高速，它徹底結束了四川省藏區無高速公路的歷史，現在從成都出發2個半小時就可以到康定，較之前時間縮短近一半。
“雅康高速”
第二條是耗資380億元打造的拉林高速，拉林高級公路目前西藏最長的高等級公路，全長約409.2公里，設計時速達到80km/h，把林芝和拉薩之間的通行時間，縮為5個小時。
“拉林高速”
再加上川藏線上很多路段都已經改造成了油柏路，有些路段甚至比城市裡的路還好，卓瑪相信開跑車自駕川藏線已經不會很遙遠了。
“理塘段公路”
“通麥段公路”
川藏線上的遊客
已經人滿為患
2017年西藏累計接待遊客2560多萬人次，其中通過川藏線進藏的遊客佔了很高的比例，人多的時候，每天會有上萬人踏上川藏線，路上甚至還會出現堵車的情況。
“亞丁風景區”
當川藏線上的埡口一個個的消失的時候，當川藏線變得越來越像高速的時候，當川藏線的遊客爆滿的時候......那時的川藏線還會是你心中的模樣嗎？
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