國產製造的摩托車可不同於國產的玻璃，“三天一小修，五天一大修”的現象在以前頻頻出現，對於玩車時間久的老司機都很清楚。不過近幾年國產摩托車正在逐漸崛起，所推出的車型也是越來越靠近國際化，發動機方面更是有著質的飛躍。
畢竟發動機就相於一臺車的心臟，心臟的好壞取決著性能的表現如何，可以說是一輛摩托車身上最重要的部位了。本文顏凌跟大家介紹一款非常火爆的國產發動機，在多款摩托車身上都有配備！不賣關子了，它的型號就是KE500。
KE500是由隆鑫根據本田CB500X的發動機為原型，逆向開發所研究打造的機器（說白了就是抄襲）。該款發動機的實際排量為471cc，散熱方式為水冷，並列雙缸的構造，壓縮比10.7：1，缸徑67x68.8，35kw的峰值功率，43N·m的最高扭矩爆發。大家要記得，隆鑫是寶馬的代工車廠，因此製造的產品在品控方面是有嚴格的監測。
雖然說不好聽了，這是臺抄襲的發動機，但事實證明，這臺機器的表現是非常可靠的。最初，KE500發動機是隆鑫提供給了摩瑞，在MG500極地之鷹身上裝載，市場反響很不錯。
如今非常受摩友歡迎的凱越500X也是配備了KE500這臺發動機，不過每個廠家對其調校都不一樣，在凱越500X身上的最大功率為37kw。
前前後後，隆鑫的KE500水冷並列雙缸發動機，在摩瑞500、凱越500X、恆艦500X、飛翎500拉力等多款車型身上都裝備了，但隆鑫自己卻始終沒有上市車型。
直到前段時間，隆鑫旗下的運動型街車無極LX500R正式發售，售價3.18w，所配備的也是KE500發動機。估計是隆鑫在等市場的實驗，確定該機器沒有問題後，才生產出自己的車型。
KE500這臺發動機，可以說是我國中量級摩托車的主力軍，幾乎市面上絕大多數的500cc摩托車，都是配備該款發動機。這也充分說明，這套動力系統已經是很成熟了，國產也終於看到起色了！
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