謳歌給人的第一感覺就是獨特，只是一眼就是印象深刻，不論是犀利的前臉還是筆直的車身，都能讓你記憶猶新。CDX混動版整體設計與燃油版車型並沒有很大的區別，前翼子板和車尾標處的Hybrid標識表明了它混動車型的身份。豐富的顏色搭配也是符合年輕人的口味，有藍、白、灰、棕、紅五種顏色可選，還有一種星空藍是其他版本也別提供的選擇。
謳歌CDX前臉的設計是設計師們盡心的結果，線條犀利，衝擊感強，這也讓謳歌CDX擁有了獨一無二的個性特點。還有五邊形設計的進氣格柵，中心向裡做噴色狀的設計也把品牌logo烘托的更為突出。頭燈組全部採用LED光源，燈組的造型凌厲，英氣十足，也是特別符合整車的氣質，還有酷炫的大燈更是讓前臉分外有神。車身側面線條鋒銳無比，使得整車側面擁有了像藝術品一樣的精緻，這樣的設計更是為CDX增加了運動感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4507/1840/1615mm，軸距為2660mm。新樣式的雙五輻式輪圈也是為混動車型新增的，造型更為動感和時尚。車尾造型與燃油版車型基本上沒有什麼差異，看上去很老實，細節之處的拐角和彎折，這讓車尾的細緻感覺得以烘托。還有全部使用LED光源的尾燈，打開之後的視覺效果也很好，造型與前燈組形成了一定的呼應。
最為驚人的是內飾竟然比外觀豪華了很多，各方面也絕對是頂級的。環抱式的設計，整體的豪華感營造的是相當到位，試駕車的這款內飾配色名為魅力紅，黑紅相間的搭配看起來十分奢華，這個紅色源自於NSX，更好地烘托了車內的運動氛圍。用料上也下足了勁兒，做工細緻，很符合豪華品牌的定位。
三幅式皮質方向盤手感細膩，各個多功能按鍵使用起來相當順手。ACC自適應巡航功能可實現低速跟車，但是目前還不支持自動啟停，停車後再起步還需要手動開啟。這個其實並不是換擋撥片，竟然是方向判斷減速撥片，需要撥動撥片來來進行操作，一共有四個等級的調節。在路口減速、排隊慢行和長下坡等情況下比較實用。
8英寸的中控彩色大屏，屏幕的顯示效果並不算細膩，反應上面也是差強人意，但整體來說實用性還是有的。除了一些常見的基本功能外，還支持CarPlay和AcuraLink等。除去全景影像系統外，這款車還配備了CTM後視動態提醒系統和LWC盲點檢測系統，可以更直接的觀察後方和右側的道路情況。BRAKE HOLD功能讓駕駛員在等紅燈時可以不用一直踩著制動踏板了，日常駕駛的便利性得到提高。
換擋機構的造型很有特色，像一個如意一樣臥在這裡。E-CVT變速箱油兩步電機（發電機和行駛用電機）與一個和變速箱直連的離合器組成。雖然這套動力系統說起來複雜，但其實對它也不用搞得那麼明白，只管開就是了，在實際駕駛感受方面，除了更安靜和平順之外，它和CDX燃油車型也沒什麼明顯區別。
作為駕駛者，你能感受到的就是發動機是否介入了工作，其他的只能通過儀表盤顯示的信息來判斷。儀表盤中央的顯示屏會實時顯示能量的傳遞狀態，圖示的狀態為混動行駛模式，發動機帶動發電用電機，此時產生的電量一部分用來驅動車輛，另一部分則用來給電池充電。前面提到的多種工況下的驅動模式會自動切換，這種切換總是悄無聲息地就完成了，駕駛者如果不去看儀表盤上的顯示，真的很難察覺到。
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