中國的汽車消費市場從增量市場轉變為存量市場，也就是說置換和增購成為汽車消費的主力。一般家庭，夫婦兩人各自有自己的專屬座駕，這是趨勢，也越來越普遍了。如果日常都是一個人使用，只是上下班代步，豪華緊湊型SUV是不錯的選擇。
寶馬X1和奧迪Q3，爛大街了。論個性，二線豪華品牌還有著一定的競爭力，而且性價比更高。無論是價值感，還是產品性能，抑或是面子上，二線豪華品牌的緊湊型SUV都能照顧到了。
特此，《菲常視界》為大家整理並全面對比了4款關注度較高的二線豪華品牌緊湊型SUV，分別了沃爾沃亞太XC40、奇瑞捷豹E-PACE、上汽通用凱迪拉克XT4，以及廣汽謳歌CDX。
優惠力度：E-PACE名不宣傳
對於消費者來說，“優惠”可是把雙刃劍。好處就是能以較低的價格買到自己心儀的車輛，問題在於車子掉價太大太快而不保值。與此同時，讓利掉價對品牌溢價造成無法彌補的傷害。
“7折豹”可名不虛傳，四款車當中，捷豹E-PACE的市場終端力度是最大的，達到了7萬元，原價31.58萬元的200P S只要24萬元就能買到了。
XC40和XT4優惠相當，能便宜4萬元。官方指導價相當的車型版本，到手價27萬元左右，比捷豹E-PACE要貴3萬元左右。當然，貴出來的這3萬元會在配置上體現價值。
謳歌CDX是最少的，只有3萬元，因為官方指導價本來就不高，廠商指導價22.98萬-34.98萬元。優惠後的謳歌CDX，實際成交價與競品相當。
機械素質：XT4綜合水平較高
先從車身尺寸和軸距說起，凱迪拉克XT4的提醒是最大的，其餘三款車型程度都是剛好超過4400mm，而XT4達到了4600mm。寬度和高度，四款車型的差不多。
接著是動力系統，XC40、E-PACE和XT4搭載的都是2.0T動力，CDX的1.5T發動機明面上要吃虧不少。但是，除了XT4的動力水平明顯高出競品之外，XC40、E-PACE和CDX的最大馬力相當，200Ps左右。 變速箱也很重要，對效能和節能有著舉足輕重的左右。E-PACE和XT4都是採用9速手自一體自動變速箱，而XC40則是8AT，CDX選擇8DCT（雙離合）。別以為雙離合質量穩定性就不行，謳歌的這臺8DCT是帶液力變矩器的。
指導價超過30萬元的這四款車型，都是四驅版本的車型。除了XC40是全時四驅系統之外，其餘三款車型均採用成本低一點的適時四驅。適時四驅的好處在於，稍微的省油。 配置程度：一分錢一分貨
E-PACE市場終端便宜是有道理的，配置比競品低不少。原價31.58萬元的200P S連倒車影像都沒有，原廠加裝需要3000元，加上360度全景影像則需要6000元。
大家都是全景天窗，除了E-PACE的天窗無法開啟之外，其他三款都是能打開的。電動後備箱、車頂行李架、無匙進入等外部配置，XC40、XT4和CDX配備了，E-PACE沒有。 E-PACE連座椅加熱都沒有，也罷，座椅還不是真皮的，是皮革（也就是俗稱的仿皮，人造皮）。難道E-PACE就一無是處？非也，E-PACE的10英寸中控大屏是最大的。
官方指導指導價為30.98萬元的CDX，優惠後不到28萬元，已經是汽油版的頂配了。自適應懸架，自適應續航等高技術含量的配置應有盡有。
內裝用料：各有所長
XC40和E-PACE同屬歐洲車，兩者的內裝風格強調的都是簡潔。XC40內飾通過多種材質的飾板搭配，精緻感和檔次感都達到應有的水平。而E-PACE採用了大面積的軟性材質保證了車輛的豪華氛圍。 美系車向來不吝嗇於用料，XT4內部採用了大量皮革材質包覆，細節上也都作了縫線處理，色彩提供黑+棕或全黑兩種風格，很有質感。而謳歌CDX的內飾強調的是高檔感和細膩感，並營造優雅的氛圍。
最後說一句：
終端市場實際成交價是一方面，作為家裡的非唯一的車輛，選自己喜歡的最重要。說白了，就是誰的設計更符合您的口味，就選誰準沒錯。畢竟都是豪華品牌，產品質量和性能都差不到哪兒去。
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