讴歌给人的第一感觉就是独特，只是一眼就是印象深刻，不论是犀利的前脸还是笔直的车身，都能让你记忆犹新。CDX混动版整体设计与燃油版车型并没有很大的区别，前翼子板和车尾标处的Hybrid标识表明了它混动车型的身份。丰富的颜色搭配也是符合年轻人的口味，有蓝、白、灰、棕、红五种颜色可选，还有一种星空蓝是其他版本也别提供的选择。
讴歌CDX前脸的设计是设计师们尽心的结果，线条犀利，冲击感强，这也让讴歌CDX拥有了独一无二的个性特点。还有五边形设计的进气格栅，中心向里做喷色状的设计也把品牌logo烘托的更为突出。头灯组全部采用LED光源，灯组的造型凌厉，英气十足，也是特别符合整车的气质，还有酷炫的大灯更是让前脸分外有神。车身侧面线条锋锐无比，使得整车侧面拥有了像艺术品一样的精致，这样的设计更是为CDX增加了运动感。
车身尺寸方面，长宽高分别为4507/1840/1615mm，轴距为2660mm。新样式的双五辐式轮圈也是为混动车型新增的，造型更为动感和时尚。车尾造型与燃油版车型基本上没有什么差异，看上去很老实，细节之处的拐角和弯折，这让车尾的细致感觉得以烘托。还有全部使用LED光源的尾灯，打开之后的视觉效果也很好，造型与前灯组形成了一定的呼应。
最为惊人的是内饰竟然比外观豪华了很多，各方面也绝对是顶级的。环抱式的设计，整体的豪华感营造的是相当到位，试驾车的这款内饰配色名为魅力红，黑红相间的搭配看起来十分奢华，这个红色源自于NSX，更好地烘托了车内的运动氛围。用料上也下足了劲儿，做工细致，很符合豪华品牌的定位。
三幅式皮质方向盘手感细腻，各个多功能按键使用起来相当顺手。ACC自适应巡航功能可实现低速跟车，但是目前还不支持自动启停，停车后再起步还需要手动开启。这个其实并不是换挡拨片，竟然是方向判断减速拨片，需要拨动拨片来来进行操作，一共有四个等级的调节。在路口减速、排队慢行和长下坡等情况下比较实用。
8英寸的中控彩色大屏，屏幕的显示效果并不算细腻，反应上面也是差强人意，但整体来说实用性还是有的。除了一些常见的基本功能外，还支持CarPlay和AcuraLink等。除去全景影像系统外，这款车还配备了CTM后视动态提醒系统和LWC盲点检测系统，可以更直接的观察后方和右侧的道路情况。BRAKE HOLD功能让驾驶员在等红灯时可以不用一直踩着制动踏板了，日常驾驶的便利性得到提高。
换挡机构的造型很有特色，像一个如意一样卧在这里。E-CVT变速箱油两步电机（发电机和行驶用电机）与一个和变速箱直连的离合器组成。虽然这套动力系统说起来复杂，但其实对它也不用搞得那么明白，只管开就是了，在实际驾驶感受方面，除了更安静和平顺之外，它和CDX燃油车型也没什么明显区别。
作为驾驶者，你能感受到的就是发动机是否介入了工作，其他的只能通过仪表盘显示的信息来判断。仪表盘中央的显示屏会实时显示能量的传递状态，图示的状态为混动行驶模式，发动机带动发电用电机，此时产生的电量一部分用来驱动车辆，另一部分则用来给电池充电。前面提到的多种工况下的驱动模式会自动切换，这种切换总是悄无声息地就完成了，驾驶者如果不去看仪表盘上的显示，真的很难察觉到。
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