中东大铁路 〖20〗 铁路重镇 5 辽阳站
辽阳站是中东路最早的9个二等站之一，这是极少的建在既有城市内的火车站。建成之初就开办客货业务，是中东路南支线的重要车站。始建于1898年，1901年开站。
辽阳是东北地区最早的城市之一，历史有2000多年，相传著名的燕国太子丹就是在辽阳被杀，为纪念这位悲剧人物，辽阳边上的河叫太子河。秦国统一中国后设36郡，辽东郡的郡府就在辽阳。
明朝时努尔哈赤的后金军在1621年攻陷辽阳，并在此定都。
清朝时这里属奉天府管辖。
甲午战争期间，日军进攻辽阳，军民奋战，辽阳未破。
1899年中东铁路修到了辽阳，沙俄还买下了辽阳烟台煤矿（现在的灯塔市），和抚顺一起成为中东铁路燃煤的重要基地。
这都是当年俄国人留下的辽阳的历史记录
1904年日俄战争爆发，辽阳作为战略要地，日俄都极为看重，双方集结了40多万部队，上万门火炮，进行了规模巨大的辽阳会战，日俄都付出了惨重的代价，也给辽阳城和周边地区造成极大的破坏。贫弱的清政府面对子民的灭顶之灾，也只能"局外中立"，战争结果日本获胜，在辽阳设立关东总督府。
辽阳火车站也归日军野战铁道提理部管理，主要承办军事运输，并开始办理一般客货运输。
这是沙俄在辽阳会战的老照片
南满铁路成立后，辽阳站是南满地区大站，因客运量增大，1925年，满铁对车站进行了改扩建，站舍主体改建成为二层结构。
日据时期辽阳火车站
1975年海城大地震，站舍遭到严重破坏，1978年，新建的站舍才投入使用。
中东铁路建成时设置的三等以上高等级站，大都没有成热点城市，怎么看待这个现象？
我认为这可能是几种因素造成的，其一，客观条件的因素，当时清朝野蛮愚蠢的禁封政策，使得东北地区人口很少，特别是现在黑龙江、吉林地区，大部无人定居。线路走向主要从造价和工期来考虑，按照铁路运输的技术要求设置车站等级，不考虑人货流量，因为压根没有。
其二、由于沙俄有中东铁路附属地的特权，也有意避开中国衙门和驻军集中的地方，另开新城。像黑龙江将军驻在齐齐哈尔，沙俄就把铁路规划到昂昂溪，奉天的谋克敦站也是这样。
其三，东北地区快速进入现代社会，资源开发、经济发展形成新的交通枢纽，比如牡丹江，最初四等站，因为图佳铁路（图们-佳木斯）和中东路在此交汇，成为滨绥图佳地区的铁路枢纽，经济要地。地处南满的沈阳（奉天）基础比黑龙江要好，但最开始也是四等站，谋克敦站（毁于日俄战争）。日本攫取南满后，修了一条安奉铁路（丹东-奉天），并在丹东建了鸭绿江大桥和朝鲜铁路连接，成了从朝鲜到东北的铁路大动脉。奉天驿才成大站，奉天也成了东北的中心城市。
要想富先修路，东北后来的大城市都是在铁路的支撑下才发展起来的，哈尔滨、长春、沈阳、大连等无不如此,甚至整个东北后来的繁荣也是建立在铁路网上的。
1949年全国铁路总里程22000公里，东北地区就超过10000公里。
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