中东大铁路 〖十八〗 铁路重镇 4 扎兰屯站
前两篇我们介绍了中东铁路正线东西两大咽喉，这篇说说一个很有特点的地方，扎兰屯。
扎兰屯是大兴安岭东大门，连接松嫩平原，铁路修到这里，再往西就要进山了，所以这里是物资集散地。
1901年4月，中东铁路在扎兰屯开站，是当时中东铁路全线8个三等站之一。
当时进山的铁路
扎兰屯车站
由于扎兰屯的独特位置，中东铁路工程局在这里大兴土木，成为西部线一个重要基地。
扎兰屯这个名字听起来好像有点土，其实它正经官气十足。它的形成也和沙俄有一定关系。我们在《中东大铁路 之二 帝国兴衰》里讲了"尼不楚条约"，在那之后，清朝采取了消极的人口内迁政策，部分鄂温克人、达斡尔人被迁至雅鲁河等流域的原始森林中游猎，为便于管理，设置了若干区域（相当于县或镇），鄂温克人的区域叫阿巴；达斡尔人区域叫扎兰。
1691年，在扎兰、阿巴的基础上设置布特哈八旗,编入镶红旗和正蓝旗。派遣一名扎兰章京管理，这位长官的驻屯地就叫扎兰屯。
布特哈在满语里意为打牲部落，就是猎人部落。他们平时打猎，成年壮丁每年交一张貂皮作为岁贡，战时从征。布特哈八旗兵是清兵的一只劲旅，除了戍边，他们被征调参加了60多次战役，足迹遍布中国22个省，还到过缅甸、尼泊尔、越南等。布特哈兵悍勇善战，立下了赫赫战功，出现了海兰察等著名的将领。
1897年中东铁路的建设，打破了这里的宁静，铁路的修建和筑路大军的涌入，破坏了传统的猎场，包括扎兰屯在内的17个鄂温克聚集部落、和数个达斡尔部落全部被迫迁走，清朝的扎兰衙门在1906年也废止了，扎兰屯成了中东铁路附属地。
据1907年初的统计，这时在扎兰屯定居的俄国人就有1643人，沙俄对扎兰屯做了最早的城镇规划，现在火车站广场两侧各有3,4条街道都是当年建的，俄式建筑比较多。
1905年在扎兰屯就有了秋林商场，1906年为照顾俄国人子女上学，建成铁路学校，1915年俄国人集资修建了东正教堂。在扎兰屯还有铁路医院、邮局、电报局、铁路监狱等。之后扎兰屯就成了重要的货流和人流聚集站点。
当年的中俄铁路员工
当年的铁路宿舍，每家都有花园
最值得一提的是，由于扎兰屯背靠兴安岭，风景优美、夏季凉爽，中东铁路管理局决定在这里建一座疗养院。
这是疗养院的标志，木制吊桥，建于1905年
同时兴建的还有中东铁路俱乐部、日光浴场等设施。占地90公顷，非常大。来这里休假消遣的除了中东铁路高级职员外，还有俄国国内的贵族，甚至上海、天津、青岛的达官贵人也慕名来此避暑游玩，1927年统计，扎兰屯疗养院接待人数达到3000人，这在100年前是很可观的。用现在的话说，这是中东铁路一个很成功的多经项目。
中东铁路俱乐部，也叫避暑宾馆
伪满洲国成立后，于1941年6月在扎兰屯举办八省运动会，皇帝溥仪来扎兰屯主持大会并到疗养院参观。
1961年7月，作家老舍在扎兰屯作《辛丑夏访扎兰屯》留念：《诗情未尽在苏杭，幽绝扎兰天一方》。从此扎兰屯有了塞上苏杭的美誉。老舍的诗有些溢美之词，不过扎兰屯的夏季风景确有独特之处。
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