在以往，旅行車似乎只停留在“情懷”層面。雖然大家公認旅行車代表著一種生活態度，但旅行車在國內高冷的售價以及較小的選擇空間都讓其變得可遇而不可求，更多的消費者不得不將目光轉移到SUV車型上。不過，近年來旅行車市場似乎有了回暖的趨勢，各大廠商也試圖在這個“新興”市場中分得一杯羹，於是就有了像大眾蔚領、別克閱朗、斯柯達明銳這些價格相對親民的國產旅行車。而對於那些對生活品質或是車輛本身有著更高要求的消費者來說，目前國內的旅行車市場同樣有著不錯的選擇，比如我們今天的主角——2017款奧迪A6 Avant。
A6 Avant六邊形進氣格柵內部採用運動版專屬的雙層橫幅設計,上面還鑲嵌了quattro的標識以示其身份。
A6 Avant矩陣式全LED頭燈非常具有科技感“燈廠”的作品從來都不會讓人失望。
雖然這代車型已經是8年前的設計了，但就算是以當下的審美標準來看也仍不過時！
旅行車，多年以來都是車迷們的“情懷尤物”，也被車迷們親切地稱為“瓦罐”（Wagon的音譯）。而旅行車的車迷們並不僅僅只是出於某種情感因素而對其著迷，更是因為它有著很強的實用性。旅行車不僅有和SUV相似的功能性，還能夠保持轎車靈活的操控性，然而旅行車在國內卻一直不溫不火。
隨著一大波德系品牌紛紛將海外市場大獲成功的旅行車引入中國，使國內旅行車市場越來越豐滿，也讓越來越多的消費者感受到了旅行車的好。
目前國內在售的A6 Avant是第七代，車型內部代號為C7，而在海外第八代A6Avant已經發布。
8年前的設計至今看起來仍然頗具質感，用起來也很順手，略向駕駛員一側傾斜的中控臺以及可收折的中控液晶顯示屏是整個內飾的最大亮點。
儀表盤的轉速錶與時速表仍為機械式錶盤,視覺上沒有全液晶儀表那麼炫,但功能性一點不比全液晶儀表差。
A6 Avant多媒體系統的功能比較豐富,常見功能都有,不用的時候還能進行收折。
由於旅行車的造型會讓車頂與車尾的過度更加自然，所以A6 Avant的車尾在視覺上要比三廂版本看起來更美。
尾燈同樣採用LED光源。旅行車獨有的車身線條仍然可以讓人眼前一亮，加上標準軸距所造就的車身比例，都讓A6 Avant擁有更棒的視覺感受。
這臺A6Avant搭載一臺直列四缸2.0t高功率版本的發動機，在1600rpm時就能爆發370N.m的扭矩，250匹馬力，百公里加速6.7秒。四驅是奧迪當家的機械四驅，但是並不是託森差速器，而是冠狀齒輪差速器。扭力日常分配在後輪上，開起來更像是後驅車。極限扭力分配後輪達到85%，前輪75%，這個數據十分令人滿意。
提速沒的說，只要舍深踩，會給予你一種源源不斷的持續推背感。變速箱是溼式的7速雙離合變速箱，支持5000轉彈射起步。7速溼式雙離合變速箱在大多數時間的表現都非常出色，能夠準確迅速地領悟駕駛員的意圖，換擋速度非常快。只不過在低速行駛時，這臺變速箱在換擋時還是會偶爾出現輕微的闖動感，但這並不會對駕駛員造成太大影響，變速箱與發動機的匹配依然可以得到高分。
電子手剎和自動駐車是標配,並且自動駐車可以很好地與自動啟/停系統協作，在解放右腳的同時還能減少排放。
空間：行李廂空間是亮點
雖然採用標準軸距的A6 Avant並不能帶來像國產A6L那樣奢侈的後排空間，但它仍然能帶來非常不錯的乘坐舒適性，只要不是蹺二郎腿，後排空間還是足夠用的。車內儲物空間設計得比較常規，該有的地方都有。行李廂是A6 Avant的最大亮點，565L—1680L的容積基本可以滿足生活中的各種需求了。
a6 allroad也極具性價比，3.0TV6的機械增壓發動機絕唱再配上空氣懸掛超值！
考慮到現在這款車已基本處在清庫存階段，目前已經不接受預定，賣一輛少一輛，優惠幅度也很大（每個方優惠幅度或多或少都會有差距，自己覺合理即可），喜歡的朋友抓緊上車！
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