全球SUV销量汇总出来之后，前十里面除了探界者以外，其它9款去年也都在榜单上，只是具体的排名稍微有变动。去年排在第三的本田CR-V今年被挤到了第四，这也很好理解，毕竟今年的CR-V命途多舛，在中国市场一度被禁售，而反过来途观今年则是顺利换代，并且得到国内消费者的一致认可。
中国消费者可能会比较纳闷，日系三强在国内的销量并不算特别拔尖，为什么却能够站在金字塔顶？大家不要被途观带偏了，它有一半的销量都是来自于中国市场，如果它也想CR-V那样遇到问题被中国禁售，那估计就不会在榜单前十看到它的身影了。而且奇骏、RAV4和CR-V是真正布局全球的车型，无论从知名度还是产品实力，它们都更胜一筹。
按照以往的套路，日系三强的换代时间都是一起的。因此，随着全新一代CR-V的上市，接下来的奇骏和RAV4也会紧跟其后。今天，会长就来跟大家聊聊海外已经亮相的全新一代RAV4。
家族风格不明显成为硬伤
虽然上一代RAV4在全球的销量排名上一直都稳居前二，但其实它在中国市场东风表现并不尽如人意。不仅销量不如同级对手奇骏和CR-V，最致命的是它整个产品的特性实在是太过于平庸。可能你们会觉得丰田的产品本来就是没有挑得出来的亮点，但RAV4无论是口碑还是它引以为傲的可靠性，都不如竞争对手。
上一代奇骏之所以在中国市场卖了将近6年还那0么受欢迎，就是因为它懂得用空间和舒适性来取悦中国消费者，而CR-V虽然行驶质感不如奇骏，但它的综合口碑特别好，会长身边绝大部分的CR-V用户都是因为朋友推荐而去买的。而且，从可靠性的角度来看，CR-V确实是更加靠谱，而且保养维护成本还非常低。
反观RAV4，它所有的方面都是高不成低不就，并不是它实力差，只是对手表现太过于突出。可能丰田也觉得，过于平庸，没有让人眼前一亮的特点难以在市场上站住脚，所以全新带一代车型亮相之后，我们的眼睛都直接被亮瞎了！
产品风格大变
全新RAV4的外形完全是脱胎于丰田家族的元素去设计的，硬朗的线条，让整个轮廓看上去特别有力量，如果不是看见RAV4的标，还真的以为它是一台主打硬派越野的SUV。
一开始我自己的观点都在打架，认为可能是设计和视觉上的巧合，丰田原本没有把RAV4往硬派的风格去走。但从前几天TRD推出RAV4 TRD Off-Road车型之后，丰田就基本上正式表态了，RAV4真的变了，它要变硬！
也不知道丰田自己是怎么想的，起码在中国市场，硬朗的设计风格，并不会给一台家用SUV加分，甚至还会适得其反，惹来一帮喷子来调侃，癞蛤蟆上马路，楞装小吉普。
这让我想起了当年的上一代奇骏，那就是一个很典型的案例，把自己武装得那么硬派，却来家用SUV市场打滚，最后的结果就是被对手排挤，被消费者嫌弃。换代之后的奇骏，痛定思痛，把整个风格都圆了回来，对比之前的老款车型，它俩完全就不相识出自一个家族的。
机械水平没有惊喜
全新RAV4不仅设计让人难以接受，动力总成也是毫无惊喜。基于TNGA平台2.0L和2.5L两款全新发动机，会在全新一代RAV4上搭载，而如果没有意外的话，变速喜也会是分别匹配6AT和8AT两款。海外还将会推出2.5L混动版本，至于国内有没有，暂时还不得而知。
乍一看，其实动力总成基本就是照搬已经在国内上市的第八代凯美瑞。其实细想一下，丰田自己也很无奈，现在风口还是新能源领域，涡轮增压发动机对它来说就是最大的硬伤，并不是它水平有限， 而是没有足够的资源腾出来去研发更多的涡轮发动机。
现在日系家族里面，除了本田以外，还没有主流的车企能够拿出1.5L排量的涡轮增压发动机来，所以就导致一个很尴尬的问题，对于紧凑型和中型车市场来说，这个是一个黄金排量，而它们只能看着对手用，自己却两手空空。
对于家用车来讲，2.0L和2.5L这两款发动机其实已经基本够用，而且全新的技术加持，让它们的燃效表现也特别出色，进而就是燃油经济性也很好。客观来讲，这些自吸发动机除了扭矩爆发不如涡轮机以外，其它方面都是玩胜对手的，尤其是动力的平顺性，自吸线性地先天优势，涡轮发动机永远都追不上。消费者比较不满的点在于，他们想要的是有所改变，凭什么CR-V都用了1.5T，而且还停留在2.0L？在这个马力成本这么低的年代，2.0L显然是能满足车辆行走，却不能满足驾驶者的野心。
写在最后
据消息称，全新一代RAV4将会在今年的5月份入华亮相，而具体的上市时间，目前还不能确定，反正年内肯定会进行销售。至于价格方面，参考CR-V换代的定价，RAV4肯定不会随便调整价格，毕竟人家换装1.5T发动机之后，入门版车型的动力水平都已经超越上一代的顶配车型，而且还不涨价，这才是业界良心。
从得知的设计以及机械方面的消息来看，全新RAV4整体的产品竞争力并不强，而在配置上，以及丰田引以为傲的TNGA平台会给它赋能多少，这个我们就拭目以待今年的新车上市发布会。
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